Thread: Akku-auto on kuollut: Eläköön polttokenno

Teollisuus- ja academe kaikki, mutta luopunut paristokäyttöinen autot ja valmistelemme tietä vety tulla tulevaisuuden polttoaine. Kollegani James Ruppert on iloinen kuullessani, että kellarissa Institute of Civil Engineers keskustelin eilen autojen ilmestys. Olin kokouksessa whats kutsutaan UKH2Mobility, sateenvarjo nimi hallituksen tukema joukko teollisuuden ja korkeakoulujen, Kaikki työskentelevät vetykäyttöisten vakava polttoaine tulevaisuudessa.
Michael Fallon, Business ja Enterprise sisäministeri teki rauhoittava ääniä 400m julkisia varoja käytetään, er, myllyyn tulevan vety polttoaineen verkoston. Rahat käytetään varmistaa, että Yhdistyneen kuningaskunnan kehittää tarvittavia teknologioita, asteittainen siirtyminen autojen voimanlähteenä polttokennot.
Tiedän kyllä. Weve kuullut. Uljas vähän CO2-päästöjä maailma ja kaikki. Se oli kuitenkin vain kertakäyttöyhteiskunnassa huomautukseen Toyotan Akihito Tanke, että sähköautot ei ollut saanut yleisön kuin toivottiin.
Silloin tajusin, autoteollisuus on aika paljon luopunut kanssa paristokäyttöinen - vaikka ei-sähkökäyttöiset - autoja. Hidas EV myynti Yhdysvalloissa, - joka oli tarkoitus olla iso varhaisten omaksujien markkina - ovat jättäneet pomot kallis haaksirikon feeling. Hieman alle 15000 vapaaehtoistyö on siirtynyt 2012, katoava pieni prosenttiosuus 14 m uutta autoa, joka saapui USA-liikenteessä.
Ive nyt puhunut riittävästi alan ihmiset ymmärtää, että EV koskaan tullut vakava voima markkinoilla. Ja Ive henkilökohtaisesti kokenut, miksi kun juoksin Nissan Leaf pitkän aikavälin testiauton syistä.
Ensinnäkin et voi muuttaa mieltäsi. Oli hurtling kohti Gatwick, myöhään lennon. Odottanut kaipaamaan sitä, ajattelin, haluan löytää lento lentoasemalta. Mutta lehti ei saanut minua Stansted ja Luton. Toiseksi kauhea alueen kylmällä säällä on vakava ongelma. Luminen viikonloppu se laski vain 41 mailia täydellä latauksella. Minulla on tunne, että ongelman tappaa EV kellarinsa ulkopuolella Orange County.
Ensi silmäyksellä voisi sanoa sama kauan sitten luvattu vedyn vallankumous. Mutta olen kuullut erittäin mielenkiintoisia ideoita konferenssissa. Sen väitetään että polttokenno on kaksi kertaa niin energiatehokas kuin perinteisen moottorin ja tankkaus 300 merimailin alueella tulisi kestää kolme minuuttia. Verkon polttoainejärjestelmää asemien käyttöönotto pitkin countrys vilkkaimmilla reiteillä.
Se oli myös huomautti minulle että latauksen jopa kolme tai neljä sähköautot tuo valtava kuormitus paikalliseen sähköverkkoon, jotka saattavat vaatia kallista päivitys. Vety, sen sijaan on oma, mittatilaustyönä, polttoaineensyöttömenetelmä verkko.
Se voi toimia? No Ive oli onni ajaa polttokennojen ajoneuvojen (myös Merc B-luokan ja Honda FCX, joka ajoi Lontoon kaupungintalo) määrä ja ne ovat pakottavia proposition. Kuten kaikki sähkökäyttöiset ajoneuvot ne ovat nopeasti, sujuvasti, vääntömomentin ja hyvin puhdistettu. Katsoin vain ajo näkökulmasta, sähkökäyttöiset autot ovat ehdottomasti tavoittelemisen arvoinen päämäärä.
Weve sai hyvä vuosikymmen jätti polttomoottori moottorin hallitseva korkein. Kuten yksi UKH2Mobility edustaja sanoi minulle, vuoteen 2025 mennessä viimeisenkin pisaran energiatehokkuuden on ollut särkyvät perinteisiin polttomoottorit ja maailma todella on valmis harppaus tulevaisuuteen. Mutta se ei liity paristokäyttöinen autoja.