Siūlai: Renault Rapid

Skoda tiltai atotrūkį tarp Fabia ir Octavia su nauja hatchSkoda yra visur. Tiek daug, kad gali prireikti peržiūrėti savo gamybos tikslus į viršų, net nuo deklaruojamu priėmimas 1. 8 milijonų automobilių per metus, iki 2018 m. Visame pasaulyje, Skoda nukentėjo akordas perkant visuomenei. Jo produktus, tai tas pats visur: theyre gera vertė, theyre erdvesnis, nei galite tikėtis, kad ir jie puošia tiesiog viduje. Tai vaizdas, kad jau įtikino krizės apimtoje pasaulyje. Greitai yra jo naujausio modelio roll-out " naują produktą, kad bus įtraukta nauja Octavia kitais metais ir didelis VISUREIGIS po to. Tačiau jos Sparčiai, kad duoda tam tikrą pusiausvyrą, kad line-up, sėdi kaip ir atotrūkis tarp Fabia, kurioje gerai dabar pagalvokite, kaip įprasta supermini, ir Octavia, kurios iki šiol buvo nedidelis Ford Mondeo-segmento automobilių, arba didelis Dėmesys dydžio vieną. Greitai – paprastas, erdvus, geras vertė, C-segmento konkurentas – užims mažų šeimos žemės ir stumti Octavia į parko teritoriją. Šiuo tikslu, jo vidutinio dydžio, vidutinio svorio ir nešioja, kokios nori kainos lipdukas, galite tikėtis rasti į automobilį, kad yra iš esmės siekiama privačių pirkėjų.

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.