Draad: Skoda Rapid

Skoda bruggen die is de kloof tussen de Fabia en de Octavia met nieuwe hatchSkoda gaat plaatsen. Zozeer zelfs dat het wellicht te herzien haar productie doelstellingen naar boven, zelfs van een verklaarde doel van het maken van 1. 8 miljoen auto's per jaar tegen 2018. Globaal, heeft Skoda raakte een snaar bij het kopende publiek. Haar producten overal hetzelfde betekenen: theyre goede waarde, theyre ruimer dan youd verwachten en theyre versierd gewoon binnen. Het is een beeld dat is resoneerde in een crisis geteisterde wereld. De snelle is het nieuwste model in een roll-out van nieuw product dat een nieuwe Octavia volgend jaar en een grote SUV daarop omvatten zal. Maar het is de snelle dat sommige evenwicht in de line-up, zittend brengt omdat daarin in de kloof tussen de Fabia, die nu goed zien als een conventionele supermini, en de Octavia, die tot nu toe klein voor een Ford Mondeo-segment auto is, of groot voor een Focus-en kleinbedrijf. De snelle-een eenvoudige, ruime en goede waarde C-segment concurrent – zal bezetten de kleine familie grond in en druk de Octavia omhoog vloot grondgebied. Te dien einde zijn middelgrote, van gemiddeld gewicht en draagt het soort scherpe prijs sticker youd verwacht te vinden op een auto die vooral op particuliere kopers gericht is.

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.