Subiect: Skoda Rapid

Skoda poduri decalajul între Fabia şi Octavia cu noul hatchSkoda este merge locuri. Atât de mult, astfel că poate fi necesar să revizuiască obiectivele sale de producţie în sus, chiar de la scopul declarat de a face 1. 8 milioane de automobile pe an până în 2018. La nivel global, Skoda a lovit o coardă cu cumpărarea publice. Produsele sale înseamnă acelaşi lucru peste tot: acestea sunt avantajoase, theyre mai spaţioasă decât youd aştepta şi theyre împodobită pur şi simplu în interior. Este o imagine care a rezonat intr-o lume de criză călărit. Rapidă este modelul său tîrziu într-un roll-out de produs nou, care va include o Octavia nou anul viitor şi un SUV mare după aceea. Dar este rapidă, care aduce unele echilibru line-up, şedinţa ca şi în decalajul dintre Fabia, care ei bine, acum cred ca un supermini convenţionale, şi Octavia, care până în prezent a fost mic pentru o masina Ford Mondeo-segment, sau mari pentru o focalizare de dimensiuni. Rapid – un concurent de valoare simplă, spaţioase, bun C segment – va ocupa terenul familiei mici şi împingeţi Octavia în teritoriul flotei. În acest scop, sa medie-dimensiuni, greutate medie si poarta la fel de dornici de preţ autocolant youd aştepta să găsească pe o masina care este în principal la privat cumparatori.

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.