スレッド： シュコダラピッド

新しい hatchSkoda とファビアとオクタヴィアの間のギャップに赴いてシュコダ橋。そんなにそれは 1 の目標からも上向き、その生産の目標を修正する必要があります。2018 年までに年間 800 万台。世界的に、シュコダは購入の公衆が付いているコードをヒットしています。その製品は、どこでも同じことを意味: theyre 良い値は、theyre youd より広々 と期待し、theyre が単に中に飾られました。危機に陥った世界に響いているイメージです。急速なはその後新しいオクタヴィア来年と大型 SUV を含む新製品のロールアウトの最新モデルです。しかし、ラインアップは、従来スーパーミニとして見なすさて、ファビアときたこれまでフォード モンデオ セグメント車の小型、Octavia のギャップと同様に座ってまたはフォーカス サイズ 1 つの大規模ないくつかのバランスをもたらす急速です。ラピッド-簡単な広々 とした、良い値 C セグメントの競争相手-が小さな家族地面を占有し、艦隊の領土に Octavia を押し上げます。そのため、その平均サイズ、平均体重と鋭い価格ステッカー youd のような民間の買い手を主に目指している車で見つけられる身に着けています。

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.