Fil: Skoda Rapid

Skoda Ponts el buit entre Fabia i Octavia amb nou hatchSkoda està anant llocs. Tant de manera que pugui necessitar a revise els seus objectius de producció cap amunt, fins i tot d'un objectiu declarat de fer 1. 8 milions de cotxes per any per 2018. Globalment, Skoda ha copejat un acord amb el públic de comprar. Els seus productes signifiquen la mateixa cosa a tot arreu: theyre valor bo, theyre més spacious que youd esperar i theyre va adornar senzillament dins. És una imatge que ha resonated en una crisi-món muntat. El Ràpid és el seu model més tardà en un rotlle-fora de producte nou que inclourà una Octavia nova l'any que ve i un SUV gran després d'allò. Però el seu el Ràpid allò porta algun equilibri a la línia-amunt, seient mentre fa en el buit entre la Fabia, el qual bé ara pensa de com a convencional supermini, i l'Octavia, el qual ha hitherto estat petit per un Ford Mondeo-cotxe de segment, o gran per un Focus-sized un. El Ràpid \u2013 un sincer, spacious, valor bo C-competidor de segment \u2013 ocuparà el terra familiar petit i empènyer l'Octavia amunt a territori de flota. A aquell final, el seu mitjà-sized, de pes mitjà i porta la classe d'adhesiu de preu delerós youd esperar trobar en un cotxe que és apuntat principalment a compradors privats.

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.