슈퍼카 닷지 바이퍼 SRT-10 5 세대 엔진 적 크라이슬러 LLC의 생산 차량에 설치 된 그들의 사이에서 가장 큰 것입니다. 가변 지 오메 트리 작업 부품, 연료 고압 직접 분사 기화 시스템 bezdrossel′naâ 터보 충전기... 아니, 이것은 명확 하 게 예산 슈퍼카 닷지 바이퍼 SRT-10, 2010 10 실린더에 무대에서 온에 엔진, 각각 물 한 리터 병, 부족 및 분산된 주입의 또 다른 문제입니다. 그리고 새로운 컴퓨터에 변경 되지 않습니다 아무것도. 그냥 다른 하루 조달 대기 "괴물" V10 "바이퍼"의 후계자 오일 용량 8.7 l! 그래, 거리 레이싱 기술에 daunsajzinge의 스포츠 회사 크라이슬러, 명확 하 게 그들은 못 들 었. 바이퍼의 4 세대 ", 방법에 의해 8360 치기 선체 밖 엔진 장착 되었고 우리 조차 때문에 점점 더 엄격한 환경 규제 쿠 페 및 로드스터는 작은, 생각 했다 G8 vysokoforsirovannoj 페라리 있지만. 그러나, SRT 랄 프 Jills 머리 몇 달 전, 단위 desâticilindrovym 될 것 이라고 밝혔다. 이탈리아 전혀 없음. 하자 현대화 V10 sverhvysokotehnologičnym, 되지 않습니다 하지만 가변 밸브 타이밍 메커니즘 fiatovskij MultiAir 우리 것으로 기대 합니다. 영향은 무엇입니까? 음, 600 마 력과 760 뉴튼 미터 보다는 확실히 더 같은 모터에 의해 생성 된. 같다 우리 약 650 HP와 800 Nm 달성 가능한 결과. 이 겨울 닷지 바이퍼 데뷔 1 월 디트로이트 자동차 쇼 (NAIAS) 이미 할 수 있는 당신의 가정을 확인 하십시오. 대 중에 게 폐쇄 dvuhdverka 2012가을에 해야 합니다.