Moderno vozilo se sastoji od više tisuća elemenata, zahtijevaju pažnju i trebaju pravodobno održavanje. Pri projektiranju za svaku od njih stavite ga određeni resurs trajnosti, nakon kojeg čvor ili bilo koji od njegovih komponenti zahtijevati zamjenu.

Зачем промывать форсунки?-zachem-promyivat-forsunki-jpg

Mlaznica za gorivo - težak электромеханическая sustav s прецизионными detaljima, nekoga u potrebi redovito održavanje. Simptomi koji ukazuju na potrebu za čišćenje sapnica, dobro su poznati. To su teško pokretanje motora i smanjenje njegove snage, povećanje potrošnje goriva i visok sadržaj toksičnih produkata sagorijevanja u ispušnim plinovima.



Glavni razlog za to - promjena sastava топливовоздушной smjesei, kao rezultat toga, učinkovitost izgaranja. Najuži element sustava goriva upravo je mlaznice, cisterne za kanale koje su izrađene s микронными tolerancije i treba izdržati dugi безостановочную posao.

Gorivo, подающееся za gorivo pod visokim pritiskom, prolazi kroz filtar s vrijednosti ćelija 20 mikrona. Trajanje početne gorivo električni signal određuje elektroničke kontrolne jedinice i kreće se od 2 do 15 milisekundi, u zavisnosti od režima rada motora. Kroz jednu ili više svijesti otvora mlaznice gorivo se raspršuje i ulazi u cilindre.

Naporan radni uvjeti u kombinaciji s visokim toplinskog opterećenja dovode do formiranja smolni naslaga na tanke domaćim kanalima mlaznice koji krše tekućeg njegov način rada. Kvaliteta goriva po svom uticaju na procese onečišćenja cijeli sustav je na jednom od prvih mjesta.

Na temelju eksperimenata utvrđeno da su nastale naslage debljine svega pet mikrona može smanjiti performanse mlaznice za gotovo četvrtinu! Pri tome se mijenja oblik baklje i kvaliteta raspršivanje goriva, što služi za razlog njegovog nepotpunog izgaranja.

Ne spaljene čestice goriva spadaju u ispušni sustav i polažu na клапанах, formiranje асфальтоподобные naslage smole, koja se ne mogu lako ukloniti čak i uz pomoć vrlo dobrih otapala. I oni se talože na površini kisik senzor, što dovodi do promjene njegova svjedočenja. Uzimajući u katalitički pretvarač, goriva uzrokuje pregrijavanje - kao posljedica toga, rastopljeni ili осыпаются čine ga keramičke ćelije. Zbog odstupanja tlaka u ispušnom sustavu najsitnije čestice разрушившегося katalizator može ući u cilindre motora, izlažući ih na habanje, a kao posljedica toga - povećanog protoka ulja i naknadne popravak.

Na temelju svega toga može se zaključiti da ispiranje mlaznica - potrebno postupak, regenerativna njihove početne postavke i pozitivno utječe na rad motora. Redovito ih usluga će uživati prometom na značajno порезвевшем vozilu tijekom sljedećih 25-30 tisuća kilometara.