Сучасны аўтамабіль складаецца з многіх тысяч элементаў, якія патрабуюць да сябе ўвагі і тых, хто мае патрэбу ў своечасовым абслугоўванні. Пры праектаванні для кожнага з іх закладваецца пэўны рэсурс даўгавечнасці, па заканчэнні якога вузел або якія-небудзь яго складнікі запатрабуюць замены.

Зачем промывать форсунки?-zachem-promyivat-forsunki-jpg

Паліўная фарсунка - складаная электромеханическая сістэма з прецизионными дэталямі, маюць патрэбу ў рэгулярным абслугоўванні. Сімптомы, якія паказваюць на неабходнасць ачысткі фарсунак, добра вядомыя. Да іх ставяцца ўскладнены запуск рухавіка і зніжэнне яго магутнасці, павелічэнне расходу паліва і павышанае ўтрыманне таксічных прадуктаў згарання ў выхлапных газах.



Асноўная прычына гэтага - змена складу топливовоздушной сумесі, і, як следства, эфектыўнасці яе згарання. Самым вузкім элементам паліўнай сістэмы як раз і з'яўляецца фарсунка, паліўныя каналы якой выраблены з микронными допускамі і павінны вытрымліваць працяглую безостановочную працу.

Паліва, подающееся да форсункам пад высокім ціскам, праходзіць праз фільтр з велічыней вочак 20 мікрон. Працягласць адкрывае форсунку электрычнага сігналу вызначаецца электронным блокам кіравання і складае ад 2 да 15 мілісекунд, у залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Праз адно ці некалькі калиброванных адтулін фарсункі паліва распыляецца і трапляе ў цыліндры.

Напружаныя ўмовы працы ў спалучэнні з высокай цеплавой нагрузкай прыводзяць да адукацыі смалістых адкладаў у тонкіх ўнутраных каналах фарсункі, якія парушаюць разліковы рэжым яе работы. Якасць паліва па свайму ўплыву на працэсы забруджвання ўсей сістэмы варта на адным з першых месцаў.

На падставе эксперыментаў ўстаноўлена, што ўтварыліся адкладанні таўшчыней усяго ў пяць мікрон здольныя паменшыць прадукцыйнасць фарсункі амаль на чвэрць! Пры гэтым змяняецца форма паходні і якасць распылення паліва, што служыць прычынай яго няпоўнага згарання.

Не згарэлыя часціцы паліва трапляюць у выхлопную сістэму і адкладаюцца на клапанах, утвараючы асфальтоподобные смалістыя адклады, якія нялегка выдаліць нават з дапамогай вельмі добрых растваральнікаў. Таксама яны абсоўваюцца на паверхні кіслароднага датчыка, што прыводзіць да змены яго паказанняў. Трапляючы ў каталітычны нейтралізатар, паліва выклікае яго перагрэў - як следства, плавяцца або абсыпаюцца складнікі яго керамічныя соты. З-за пульсацый ціску ў выпускным гасцінцы драбнюткія часціцы разрушившегося каталізатара могуць трапляць у цыліндры рухавіка, падвяргаючы іх абразивному зносу, а як следства гэтага - падвышанага выдатку масла і наступнаму рамонту.

Зыходзячы з усяго гэтага, можна зрабіць выснову, што прамыванне фарсунак - неабходная працэдура, аднаўлялая іх першапачатковыя параметры і станоўча ўплывае на працу рухавіка. Рэгулярнае іх абслугоўванне дазволіць атрымліваць асалоду ад рухам на адчувальна порезвевшем аўтамабілі на працягу наступных 25-30 тысяч кіламетраў.