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Kanada'04: Timo Glock

Rennen # 721: 13. Juni 2004. Großer Preis von Kanada. Montreal
Pole	Ralf Schumacher (Williams FW26)-1. 12.275 (217,220 km/h)
Bestzeit	Rubens Barrichello (Ferrari F2004)-1. 13.622 (213,246 km/h)
Gewinner	Michael Schumacher (Ferrari F2004)-1: 28. 24.803 (207,165 km/h)

Nach den ersten sieben Stufen der Saison 2004, in der Michael Schumacher startete von der Pole-Position fünfmal und gewann sechs Siege, Grand Prix von Kanada, so schien es, könnte eine Überraschung machen. Der Anführer der Ferrari nicht die beste Qualifikation, gewann statt nur die sechste Position in der Startaufstellung.

Am Samstag klagte der deutschen, dass Bridgestone Reifen wirklich nicht wollen, auf Montreal Asphalt zu arbeiten, dass es erwartet schwieriges Rennen sogar ein Podium ist ein gutes Ergebnis. Ähnliche Songs war die zweite Stimme nebenan und Rubens Barrichello.
Start des Rennens es gab fast keine Überraschungen. Nur Jarno Trulli, von Renault, ergab sich in der Qualifikation Drittens plötzlich Riß, fast in Führung ging, aber dann oben und Zaparkoval das Auto am Straßenrand: eine reduzierte Suspension. Schumacher und Barrichello auf vorderen Werften, die von niemand und ein brasilianischer überholt hatte McLaren Kimi Räikkönen dagegen verfehlt.

Gruppenleiter blieb sehr eng: auch nach zehn Runden Sieger Ralf Schumacher von Williams Entwicklung vor der ersten sechs Zamykavšego Barrichello mit nur sieben Sekunden. Bald begann die Treiber einzeln zu Boxenstopps. Das ist alles und fügten. Während der Rest der Länge der ersten Zeile war um drei Felder zu besuchen, hatte Ferrari nur zwei Besuche in den Feldern geplant.

Daher ist die Qualifikation der Scarlet Autos waren nicht so schnell: hatten Sie in ihren Tanks nur mehr Kraftstoff. Der einzige, die um Schumacher, Fernando Alonso mithalten konnte. Der junge Pilot der Renault erfordert auch keinen dritten Boxenstopp, und nachdem der Spanier dritte anhafteten.

Jedoch während der ersten Boxenstopp entstand eine lange Anhängevorrichtung (musste ein Benziner ersetzen), und ein wenig später Fernando ist auf der Seite der Anzeige musste nach dem Scheitern der Antriebswelle. Für Renault übrigens war dies die erste Doppel-DNF der Saison.



In der Zwischenzeit führte Michael Schumacher im Rennen am Vorabend des letzten Besuchs zu Boxen. Ralph verlor seinen Bruder für etwa fünf Sekunden, und das einzige, das zählen konnte, es wäre die zweite. Der Pilot war lucky Williams: Rubens Barrichello, wer hat eng gefolgt von Teamkollege für die Scuderia, Zabarahlili Bremsen, und ein paar kleine Fehler führten zu einem erheblichen Zeitverlust.

Nachdem eine endgültige tanken zwei Schumacher das Rennen führen weiterhin, Barrichello vor BAR'S Dritter wurde Jenson Button. Er begann zweiter, aber am Ende konnte nur Ende Vierter. Ja, und in den ersten drei Permutationen wurden bis zum Ende gegangen.

Interessant ist. . .

Technische Kontrolle nach dem Rennen durchgeführt hat Schlußprotokolls gezeichnet. Erhöhte Durchmesser Bremse Luftkanäle für Team Williams und Toyota vom Rennen ausgeschlossen wurden. Da sie alle in den Top Ten vollendet, erschien die Umbildung erheblich sein. Nur mit dem Sieg von Michael Schumacher ist nichts passiert. Aber Barrichello kletterte auf den zweiten Platz, während Jenson Button Dritter ist.

Timo Glock

Gewann durch Disqualifikation und die anderen Piloten, die es geschafft, die Ziellinie zu erreichen. Einer von ihnen in Montreal war der jungen Deutschen Timo Glock, wer der erste Debütant im Leben des Rennens hinter dem Lenkrad ein Jordan durchgeführt. Er beendete 11-m, aber endete siebte, eine Karriere in der Formel 1 Punkte ab.

Im Gegensatz zu vielen anderen deutschen Grand Prix-Fahrer nicht davon geträumt, in den unteren Klassen, die mit Motorsport befassen werden. Meine erste Karte kaufte er erst 13 Jahre-wie später sich Timo, dies geschah nur damit Unfug und das Geld, das Eltern habe es in der Schule.

Aber Witze auseinander, und die Ergebnisse der Glock auf der Spur waren, so dass er leicht, Go-Kart riet, wie im Fall der jungen ein offensichtlicher Talent war. Er tat dies, und für alles Leben verbunden mit der Welt der Geschwindigkeit.

Gestartet in 15 Jahren auf professionellem Niveau durchführen, hat Timo 18 gewann seine erste Meisterschaft in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Dies wurde gefolgt von einem anderen, dann eine Reihe von Siegen in der Fz- und jetzt im Jahr 2004 von anderen deutschen Bands vorgeführt trug den Jordan dritten Fahrer. Der Vertrag zur Verfügung gestellt für die Teilnahme an Schulungen auch am Freitag, der Vorteil zu diesem Zeitpunkt durften als drittes Auto stehen.

Junge Pilotin gewinnt allmählich Erfahrung, und wenn am Vorabend des kanadischen Grand Prix Manager Giorgio Pantano-Razrugalsâ mit der Pilot-Vater, nach dem Eddie Jordan rundweg abgelehnt, den Italiener im Cockpit ohne den nächsten zu setzen Zahlung-wählen Sie nicht.

In Montreal nur eine Position verlor gegen Timo in seinem Partner Nick Hajdfel′du und Start Stolčee gelungen, 09:44 durch gleiten. Dann jedoch mehrere Konkurrenten haben gelbe Jordan überholt, aber das Ergebnis war immer noch positiv.

Es war eine sehr lohnende Erfahrung, aber dann zu der rechtmäßige Inhaber des Cockpits zugestehen musste. Noch einmal, es dauerte nur Timo Dienste bis Ende der Saison, wenn das Geld endlich lief der Pantano, aber drei Grand-Prix-Finale endete die gleiche Weise: 15 statt.

Nach dieser Karriere gemacht Rennfahrer eine scharfe Kurve: Einigung über Aussagen von einem der ChampCar Serie Befehle verwaltet. Was kann ich tun, wenn F1 war nicht interessant ist Optionen später Rennfahrer erzählte. Aus Übersee wurde der beste Rookie des Jahres kletterte das Podium in Montreal bereits vertraut, aber weiterhin Auftritte in Amerika war nicht der pilot Pläne: in der Formel 1 Es begann allmählich vergessen.

Glücklicherweise zu dieser Zeit gerade erst erstellt GP2-Serie und Glock stürzte es. Seine erste Mannschaft, BCN, war sogar auf den Titel der Koban, aber in der Mitte 2006-Timo zog nach iSport, es lief reibungslos. Er nahm die Fraktionsvorsitzenden mit Lewis Hamilton und Nelson Piquet, manchmal beide überholen.

Piloten haben unter den Fittichen von Landsleute getroffen. BMW. Und als Sommer bei Autounfall Robert Kubica, Glock war ein heißer Kandidat seinen Platz einnehmen. Jedoch am Ende fiel die Wahl auf den jungen Sebastian Vettel. Glock gewann die Meisterschaft in der GP2-Serie, hatte Tests- und wurde eingeladen, für Toyota F1, wurde ein Vertrag für drei Jahre.

Die erste volle Saison begann mit einem Unfall in Melbourne, gefolgt von einem Fahrer für eine lange Zeit, trotz guter Geschwindigkeit, nicht in der Lage, Punkte zu sammeln. Es ging nur mit der Ankunft des Sommers Lázár: Glock wurde Vierter in Kanada, dann zweiter in Ungarn.

Und bei den letzten Grand Prix Brasilien Timo zusätzlich zu seinen eigenen Willen im Mittelpunkt des Interesses geworden. Bleiben Sie auf Slicks im Regen, ging er in die Finalrunde des vierten, aber ein paar hundert Meter zu gehen, verpasst, Lewis Hamilton, McLaren-Pilot, Weltmeister zu werden. Sie sagen den deutschen dann geraten, Interlagos in den Kofferraum eines Autos zu vermeiden, den Zorn der Torsidy, zu lassen war für Felipe Massa.

Nächsten 7th 2009 begann mit einem vierten Platz in Melbourne, dann wurde Dritter in Malaysia (wenn das Rennen, nur auf den Kreis später unter dem tropischen Regen gestoppt wurde-ich wäre der Sieger, "seufzte Glock) und hat eine Reihe von gute Rennen. Jedoch begann die Beziehung mit dem Team zu verfallen. Der Pilot mochte die übermäßig bürokratisierten Atmosphäre erstellt von japanischen Managern nicht.

Sogar einen zweiten Platz in Singapur nicht helfen: Wenn die Qualifikation in Japan Timo abgestürzt (der Sitzung er mit hohen Temperaturen führte) und sein Bein verletzt habe es sofort ab an die Küste, um Platz für Kamui Kobayashi. Deutsch beleidigt und zurücktrat, wonach alle wird nicht weitere Fürsprecher ToyotaUnd das Team bald aufgehört, zu existieren.

Vor dem Start der Saison des Jahres war 2010 Wettbewerb um gute Plätze in der Formel 1 sehr hoch. Das beste ist, sich mit einigen die Glock hat ein junges Team von Virgin. Und hier müssen wir ein wenig anders denken, Timo warf einen Blick auf die alten Toyota. Nun war es nur ein unendlich langsam rot und schwarz Auto Benzintank die so klein war, daß es keine Chance, die Ziellinie zu erreichen.

Die deutsche versucht, Dinge zum besseren, sitzen Stunden von Briefings mit Ingenieuren, ändern die Daten gesammelt. Für 2011-2012-ND konnte er fünf Mal zu beenden! Aber die alte Wahrheit, dass in der Formel 1 ohne Geld kein Ergebnis hat erneut seinen Fall bewiesen. Es ist schwierig, zu sehen an den Gewinner des Grand Prix, welche Änderungen vorgenommen wurden, ob aus der 12-ten-Platz am Ziel er im Ort verwöhnt hatte...

Wenn im Jahr 2010 in der Formel1 kam mit drei neuen Teams, versucht jeder von ihnen die erfahrenen Fahrer mit hoher Leistung zu verstärken. Aber mit jeder Saison, ihre Zahl sank. Von der HRT-Liuzzi gegangen, hat Caterham Trulli verlassen. Timo klammerte sich bis zum letzten. Aber schließlich nach mehr als transparente Tipps von den Bossen der Marussia auch beschlossen, getrennte Wege mit dem Team. Und zur gleichen Zeit und mit der Formel 1.

Er kehrte zurück zum camp BMW und jetzt bereitet sich auf Eisen-Straße deutsche DTM-Meisterschaft. Und Sie haben die Ereignisse des Jahres 2007 zurückzukehren. Was aber, wenn Beginn in Indianapolis und wirklich freigegeben hat, nicht diese junge Vettel? .