Fil: Boriss 2020 visió per aire net

L'Alcalde de Londres vol girar el centre de capital a un ultra-zona d'emissions baixes. Les mentides de resposta amb un combustible de fòssil segur. Aquest matí Boris Johnson, l'Alcalde de London, va anunciar que vol crear els mons primer ultra zona d'emissió baixa. La meva visió és una zona central on gairebé tots els vehicles que corren durant les hores laborables són tampoc zero o emissió baixa. Això repartiria beneficis increïbles dins qualitat d'aire i estimular el lliurament i ús de massa de tecnologia d'emissió baixa.
Boris vol Transport per London per treballar en un estudi de viabilitat per just com aquesta idea podria ser rodolada fora dins 2020. Els sons bojos, doesnt el? I Boris wont ser l'Alcalde de London dins 2020 (hes més probablement per ser el dirigent de l'oposició) així que segurament això és només un PR stunt per omplir un dia fred dins febrer?
De fet, el seu un llest polític allò obre cap amunt de l'oportunitat a - finalment - tenir una conversa apropiada sobre Co2 i el significat real d'emissions i contaminació. Així que heres la meva submissió a TfL\u2026
Transport estimat per London
Ultra-Zones d'emissions baixes. So vora bastant tallant doesnt el? Però necessitem fer segur tothom entén la diferència entre contaminació i emissions. Ive Estat petant damunt aproximadament contaminació d'aire des del Càrrec de Congestió ridícul va ser introduïda dins 2003. Co2 emissions no són localment nociu a salut humana. Contaminació com particulates i òxids de nitrogen, per quin hi ha UE límits legals, és nociu i és responsable per milers de morts primerenques cada any.
I complau dont va galopar fora en persecucions d'oca verdes salvatges. El UKs hidrogen fuelling la xarxa és sobre una dècada fora i pila-powered els vehicles quedaran cars, curt-gamma, va afectar per temps fred i inconvenient a recharge. A més, la majoria dels vehicles que seran sotmetre el ultra zona d'emissions baixes serà posseïda pel self-negoci emprat i privat per qui cada recomptes de penic. Aquestes persones voldran assequibles, robust i barat-a-servei ultra-vehicles d'emissions baixes, com els vehicles de dièsel convencionals condueixen ara.
La resposta, mentre podries haver-hi endevinat, és poder de gas. El gas és el més baix Co2 combustible de fòssil però productes virtualment cap contaminació quan és cremat. Mai preguntat per què pots tenir flames de gas obert en la vostra cuina sense ser va enverinar?
VW calcula que hi ha 231 anys de subministrament de gas en el món i l'Enquesta Geològica britànica pensa theres prou shale gas sota el Regne Unit per escalfar totes les nostres cases per 1500 anys i que hauríem de ser capaços a fàcilment extracte 300 valor d'anys. Theres 13. 7 kWh d'energia en un quilo de Gas Natural Comprimit: només 8. 9 kWh en un litre de gasolina.
Els vehicles comercials poden ser fàcilment adaptat per producció de massa, amb tweaked motors de gasolina (així que menys contaminació de soroll urbana) i sostre-tancs de gas muntat. Els propietaris nous del Negre Cab l'empresa pot re-enginyer l'autobús vell per acomodar tancs de gas. Sol-deck els autobusos poden utilitzar sostre-tancs de gas muntat (la flota d'autobús californiana sencera és powered per CNG, mentre és Hong Kongs taxis). Refuelling Els punts poden ser acomodats a existir estacions de gasolina.
Fins i tot turbines de vent són part d'aquesta solució. El metà artificial pot ser fet per utilitzar poder de vent per esquerdar seawater a hidrogen i oxigen. Combinant l'hidrogen i Co2 crea el gas de metà. L'Alcalde també diu que construint maquinària de lloc crea 12 per cent de tot el Nitrogen de capitals contaminació de Diòxid. La solució única és gas-powered maquinària, com el gas-powered forklifts ja utilitzat en magatzems.
Mentre pots veure, hi ha només un sensat, cost-eficaç, real-manera mundial per crear un ultra zona de CONTAMINACIÓ baixa. La recompensa és aire de ciutat neta i carrers més tranquils. I si Londres l'aconsegueix correcte, la resta del país segurament seguirà.