Draad: Boriss 2020 visie voor schone lucht

De burgemeester van Londen wil zetten van het centrum van de hoofdstad in een ultra-lage emissie zone. Het antwoord ligt met een bepaalde fossiele brandstof. Vanmorgen Boris Johnson, de burgemeester van Londen, aangekondigd dat hij wil maken van de's werelds eerste ultra-lage emissie zone. Mijn visie is een centrale zone waar bijna alle voertuigen uitgevoerd tijdens de werkuren beide nul zijn of lage emissie. Dit zou leveren ongelofelijke voordelen in luchtkwaliteit en stimuleren van het gebruik van lage emissie technologie levering en massa.
Boris wil Transport for London om te werken aan een haalbaarheidsstudie voor enkel hoe dit idee kon worden uitgerold in 2020. Klinkt gek, nietwaar? En Boris zal niet de burgemeester van Londen in 2020 (hes meer kans om de leider van de oppositie) dus zeker dat dit is gewoon een PR-stunt te vullen een koude dag in februari?
In feite, is het een slimme politieke dat de mogelijkheid opent om - eindelijk - een goed gesprek over Co2 en de werkelijke betekenis van de emissies en de verontreiniging. Dus heres mijn onderwerping aan TfL...
Lieve Transport for London
Ultra-lage emissie zones. Geluid vrij snijkant nietwaar? Maar we moeten ervoor zorgen dat iedereen begrijpt het verschil tussen vervuiling en uitstoot. Ive geweest gebons op over luchtverontreiniging sinds het belachelijke dat congestieheffing in 2003 werd geïntroduceerd. CO2-uitstoot zijn niet lokaal schadelijk voor de menselijke gezondheid. Verontreiniging zoals stofdeeltjes en stikstofoxide, waarvoor er wettelijke grenzen van de EU zijn, zijn schadelijk en zijn verantwoordelijk voor duizenden vroegtijdige sterfgevallen per jaar.
En gelieve af niet gaan galopperen op wild groene gans achtervolgingen. De waterstof van de UKs bevoorrading netwerk is meer dan een decennium weg en batterij-aangedreven voertuigen blijft duur, korte afstand, waarin dit probleem optreedt door koud weer en lastig om op te laden. Bovendien zal de meeste van de voertuigen die onderwerp zijn de ultra lage emissie zone zullen worden eigendom van de zelfstandigen en particuliere bedrijven voor wie elke cent telt. Deze mensen zullen willen betaalbare, robuuste en goedkoop te onderhouden ultra-lage emissies voertuigen, zoals de conventionele dieselvoertuigen ze nu rijden.
Het antwoord, is zoals u al geraden misschien, gas macht. Gas is de laagste CO2-fossiele brandstoffen, maar produceert vrijwel geen verontreiniging wanneer het is verbrand. Ooit afgevraagd waarom u open gas vlammen kan hebben in uw keuken zonder om vergiftigd te worden?
VW ramingen dat er 231 jarenlange gas leveren in de wereld en de British Geological Survey denkt dat theres genoeg leisteen gas onder het Verenigd Koninkrijk om alle onze huizen verwarmen voor 1500 jaar en dat we moeten zitten kundig voor met gemak Uittreksel 300 jaar waard. Theres 13. 7 kWh energie in een kilo van gecomprimeerd aardgas: slechts 8. 9 kWh in een liter benzine.
Bedrijfsauto's kunnen gemakkelijk aangepast worden getweaked voor massaproductie, met benzinemotoren (dus minder stedelijke geluidsoverlast) en dak gemonteerde gashouders. De nieuwe eigenaren van het bedrijf Black Cab kunnen opnieuw de oude bus zodat gastanks ingenieur. Enkeldeks bussen kunt dak gemonteerde gastanks (de hele vloot van de Californische bus wordt aangedreven door CNG, aangezien Hong Kongs taxi's). Bijtanken van punten kan worden ondergebracht bij bestaande tankstations.
Zelfs windturbines zijn onderdeel van deze oplossing. Kunstmatige methaan kan worden gemaakt met behulp van windenergie te kraken van zeewater in waterstof en zuurstof. Het combineren van de waterstof en Co2 maakt het methaangas. De burgemeester zegt ook dat 12 procent van alle hoofdsteden stikstofdioxide vervuiling site machines bouwen creëert. De enige oplossing is benzine-aangedreven machines, zoals de benzine-aangedreven heftrucks reeds in magazijnen gebruikt.
Zoals u zien kunt, is er slechts één verstandige, kosten-effectieve, levensechte manier om een ultra lage vervuiling zone te maken. De beloning is schone stad lucht en stillere straten. En als Londen het recht krijgt, dat de rest van het land zal zeker volgen.

The Mayor of London wants to turn the centre of capital into an ultra-low emissions zone. The answer lies with a certain fossil fuel. This morning Boris Johnson, the Mayor of London, announced that he wants to create the worlds first ultra low emission zone. My vision is a central zone where almost all the vehicles running during working hours are either zero or low emission. This would deliver incredible benefits in air quality and stimulate the delivery and mass use of low emission technology.
Boris wants Transport for London to work on a feasibility study for just how this idea could be rolled out in 2020. Sounds mad, doesnt it? And Boris wont be the Mayor of London in 2020 (hes more likely to be the leader of the opposition) so surely this is just a PR stunt to fill a cold day in February?
In fact, its a smart political that opens up the opportunity to - finally - have a proper conversation about Co2 and the real meaning of emissions and pollution. So heres my submission to TfL…
Dear Transport for London
Ultra-low emissions zones. Sound pretty cutting edge doesnt it? But we need to make sure everyone understands the difference between pollution and emissions. Ive been banging on about air pollution since the ridiculous Congestion Charge was introduced in 2003. Co2 emissions are not locally harmful to human health. Pollution such as particulates and nitrogen oxides, for which there are EU legal limits, are harmful and are responsible for thousands of early deaths each year.
And please dont go galloping off on wild green goose chases. The UKs hydrogen fuelling network is over a decade away and battery-powered vehicles will remain expensive, short-range, affected by cold weather and inconvenient to recharge. Moreover, most of the vehicles that will be subject the ultra low emissions zone will be owned by the self-employed and private business for whom every penny counts. These people will want affordable, robust and cheap-to-service ultra-low emissions vehicles, like the conventional diesel vehicles they drive now.
The answer, as you might have guessed, is gas power. Gas is the lowest Co2 fossil fuel but produces virtually no pollution when it is burnt. Ever wondered why you can have open gas flames in your kitchen without being poisoned?
VW estimates that there is 231 years of gas supply in the world and the British Geological Survey thinks theres enough shale gas under the UK to heat all our homes for 1500 years and that we should be able to easily extract 300 years worth. Theres 13. 7 kWh of energy in a kilo of Compressed Natural Gas: just 8. 9 kWh in a litre of petrol.
Commercial vehicles can be easily adapted for mass production, with tweaked petrol engines (so less urban noise pollution) and roof-mounted gas tanks. The new owners of the Black Cab company can re-engineer the old bus to accommodate gas tanks. Single-deck buses can use roof-mounted gas tanks (the whole Californian bus fleet is powered by CNG, as are Hong Kongs taxis). Refuelling points can be accommodated at existing petrol stations.
Even wind turbines are part of this solution. Artificial Methane can be made by using wind power to crack seawater into hydrogen and oxygen. Combining the hydrogen and Co2 creates the methane gas. The Mayor also says that building site machinery creates 12 percent of all the capitals Nitrogen Dioxide pollution. The only solution is gas-powered machinery, like the gas-powered forklifts already used in warehouses.
As you can see, there is only one sensible, cost-effective, real-world way to create an ultra low POLLUTION zone. The reward is clean city air and quieter streets. And if London gets it right, the rest of the country will surely follow.