Subiect: Boriss 2020 vision pentru aer curat

Primarul din Londra vrea sa transforme centrul capitalei într-o zonă ultra-scăzut de emisii. Răspunsul se află cu un anumit combustibil fosil. În această dimineaţă Boris Johnson, primarul din Londra, a anunţat că vrea să creeze lumi prima zona de emisii ultra reduse. Viziunea mea este o zonă centrală, în cazul în care aproape toate vehiculele care execută în timpul orelor de lucru sunt fie zero sau emisii reduse. Acest lucru ar oferi beneficii incredibile în calitate a aerului şi de a stimula livrare și masa utilizarea tehnologiei emisii reduse.
Boris vrea transportul pentru Londra pentru a lucra la un studiu de fezabilitate pentru doar cum această idee ar putea fi rulat afară în 2020. Sunete nebun, nu-i aşa? Şi Boris nu va fi primarul din Londra în 2020 (hes mai susceptibile de a fi lider al opoziţiei) Deci, cu siguranţă acest lucru este doar un tur de forţă PR umple o zi rece februarie?
De fapt, este un inteligent politic, care deschide posibilitatea de a avea - în sfârşit - o conversaţie corespunzătoare cu privire la Co2 şi sensul real al emisiilor si poluarii. Deci, heres prezentarea mea la TfL...
Dragi Transport for London
Zone de emisii ultra reduse. Sunet destul de ultimă oră nu-i aşa? Dar avem nevoie să vă asiguraţi că toată lumea înţelege diferenţa dintre poluării şi a emisiilor. Ive fost loveste pe despre poluarea aerului din ridicol taxa de congestie a fost introdus în 2003. Emisiile de CO2 nu sunt la nivel local de dăunătoare pentru sănătatea umană. Poluare, cum ar fi emisiile de particule și oxizi de azot, care sunt limitele legale EU, sunt dăunătoare şi sunt responsabile pentru mii de timpuriu de decese în fiecare an.
Şi vă rugăm să nu merg galopantă pe Gâscă sălbatică verde urmăriri. Hidrogen UKs alimentarea reţea este de peste un deceniu distanţă şi baterie vehicule va rămâne costisitoare, cu rază scurtă, afectate de vremea rece şi incomod pentru a reîncărca. Mai mult decât atât, cele mai multe dintre vehiculele care va fi subiectul zona emisii ultra reduse va fi deţinute de afaceri independente şi private pentru care contează fiecare penny. Aceste persoane vor dori accesibile, robust şi ieftine pentru serviciul ultra-redus emisiile vehiculelor, cum ar fi vehiculele conventional diesel conduce acum.
Răspunsul, aşa cum aţi ghicit, este puterea de gaze. Gazul este mai mic de combustibil fosili Co2 dar produce practic nici o poluare atunci când acesta este ars. Întrebat vreodată de ce pot avea deschise gaz flăcări în bucătăria dumneavoastră fără fiind otrăvit?
VW estimează că există ani 231 de gaz de alimentare din lume şi britanic Geological Survey crede că acolo suficient gaz de șist în Marea Britanie pentru toate casele noastre de căldură pentru 1500 de ani şi că ar trebui să fim capabili să extragă uşor în valoare de 300 de ani. 13 acolo. 7 kWh de energie într-un kilogram de gaz Natural comprimat: doar 8. 9 kWh într-un litru de benzină.
Vehicule pot fi uşor adaptate pentru producţia de masă, cu optimizat motoarele cu benzină (deci mai putin poluarea fonică urbană) și rezervoarele de gaz montate pe acoperiş. Noii proprietari de compania Black Cab pot re-inginer autobuz vechi pentru a se potrivi cu rezervoarele de gaz. Single-punte autobuze puteţi utiliza rezervoarele de gaz montate pe acoperiş (întreaga flotă de autobuz Californian este alimentat de CNG, aşa cum sunt Hong Kongs taxiuri). Alimentarea punctelor pot fi cazaţi la benzinării existente.
Turbine eoliene chiar fac parte din această soluţie. Artificiale metanului se poate efectua prin utilizarea energiei eoliene la spre crack cu apă de mare în hidrogen și oxigen. Combinarea hidrogenului şi Co2 creează gaz metan. Primarul spune că site-ul masini constructii creează 12 la sută din toate capitalele dioxidul de azot poluării. Singura solutie este alimentat cu gaz maşini, cum ar fi alimentat cu gaz stivuitoare utilizate deja în depozite.
După cum puteţi vedea, există doar un singur mod sensibil, cost-eficiente, real-lume pentru a crea un ultra redus POLUAREA zonei. Recompensa este oraş curat aer şi străzile mai silenţioase. Şi în cazul în care Londra devine dreapta, restul ţării va urma cu siguranta.

The Mayor of London wants to turn the centre of capital into an ultra-low emissions zone. The answer lies with a certain fossil fuel. This morning Boris Johnson, the Mayor of London, announced that he wants to create the worlds first ultra low emission zone. My vision is a central zone where almost all the vehicles running during working hours are either zero or low emission. This would deliver incredible benefits in air quality and stimulate the delivery and mass use of low emission technology.
Boris wants Transport for London to work on a feasibility study for just how this idea could be rolled out in 2020. Sounds mad, doesnt it? And Boris wont be the Mayor of London in 2020 (hes more likely to be the leader of the opposition) so surely this is just a PR stunt to fill a cold day in February?
In fact, its a smart political that opens up the opportunity to - finally - have a proper conversation about Co2 and the real meaning of emissions and pollution. So heres my submission to TfL…
Dear Transport for London
Ultra-low emissions zones. Sound pretty cutting edge doesnt it? But we need to make sure everyone understands the difference between pollution and emissions. Ive been banging on about air pollution since the ridiculous Congestion Charge was introduced in 2003. Co2 emissions are not locally harmful to human health. Pollution such as particulates and nitrogen oxides, for which there are EU legal limits, are harmful and are responsible for thousands of early deaths each year.
And please dont go galloping off on wild green goose chases. The UKs hydrogen fuelling network is over a decade away and battery-powered vehicles will remain expensive, short-range, affected by cold weather and inconvenient to recharge. Moreover, most of the vehicles that will be subject the ultra low emissions zone will be owned by the self-employed and private business for whom every penny counts. These people will want affordable, robust and cheap-to-service ultra-low emissions vehicles, like the conventional diesel vehicles they drive now.
The answer, as you might have guessed, is gas power. Gas is the lowest Co2 fossil fuel but produces virtually no pollution when it is burnt. Ever wondered why you can have open gas flames in your kitchen without being poisoned?
VW estimates that there is 231 years of gas supply in the world and the British Geological Survey thinks theres enough shale gas under the UK to heat all our homes for 1500 years and that we should be able to easily extract 300 years worth. Theres 13. 7 kWh of energy in a kilo of Compressed Natural Gas: just 8. 9 kWh in a litre of petrol.
Commercial vehicles can be easily adapted for mass production, with tweaked petrol engines (so less urban noise pollution) and roof-mounted gas tanks. The new owners of the Black Cab company can re-engineer the old bus to accommodate gas tanks. Single-deck buses can use roof-mounted gas tanks (the whole Californian bus fleet is powered by CNG, as are Hong Kongs taxis). Refuelling points can be accommodated at existing petrol stations.
Even wind turbines are part of this solution. Artificial Methane can be made by using wind power to crack seawater into hydrogen and oxygen. Combining the hydrogen and Co2 creates the methane gas. The Mayor also says that building site machinery creates 12 percent of all the capitals Nitrogen Dioxide pollution. The only solution is gas-powered machinery, like the gas-powered forklifts already used in warehouses.
As you can see, there is only one sensible, cost-effective, real-world way to create an ultra low POLLUTION zone. The reward is clean city air and quieter streets. And if London gets it right, the rest of the country will surely follow.