Závit: Boriss 2020 víziu pre čistý vzduch

Starosta Londýna sa chce premeniť ultra nízke emisie zóny v centre hlavného mesta. Odpoveď leží s niektorých fosílnych palív. Ráno Boris Johnson, starosta Londýna, oznámil, že chce vytvárať svety prvý extrémne nízke emisie zóny. Moja vízia je centrálnej zóny, kde takmer všetky vozidlá počas pracovných hodín sú buď nulové alebo nízke emisie. By priniesť neuveriteľné výhody kvality ovzdušia a stimulovať dodania a hmotnosti využívanie technológií s nízkymi emisiami.
Boris chce doprava pre Londýn na práce na štúdii uskutočniteľnosti pre len ako táto myšlienka by sa váľa v roku 2020. Znie to šialený, nie? A Boris nebude starosta Londýna v roku 2020 (hes pravdepodobne vodca opozície) tak iste je to len kúsok PR pre naplniť chladný deň vo februári?
V skutočnosti je to inteligentný politický, že otvára možnosť - konečne - mať správny rozhovor o Co2 a skutočný význam emisií a znečistenia. Takže heres môj predloženie TfL...
Vážení Transport for London
Ultra nízke emisie zón. Zvuk docela ostrie ne? Ale musíme sa uistite sa, že každý chápe rozdiel medzi znečistenia a emisie. Ive bol na búchanie o znečistení ovzdušia od smiešne Congestion Charge bol predstavený v roku 2003. Emisie CO2 nie sú lokálne škodlivé pre ľudské zdravie. Znečistenie tuhých častíc a oxidov dusíka, pre ktoré existujú právne obmedzenia EÚ sú škodlivé, a sú zodpovedné za tisícky predčasných úmrtí ročne.
A prosím nie ísť cval na divokej zelenej hus naháňačky. UKs vodíka paliva siete je viac ako desať preč a batéria-hnané vozidlá zostanú drahé krátkeho dosahu, postihnuté chladné počasie a nepohodlné dobiť. Navyše, väčšina vozidiel, ktoré budú predmetom ultra nízke emisie zóny budú patriť SZČO a súkromné podnikanie, ktorým každý cent sa počíta. Títo ľudia chcieť cenovo dostupné, robustné a lacné služby ultra-nízkymi emisiami vozidiel, ako konvenčné dieselové vozidlá budú jazdiť teraz.
Odpoveď, ako ste možno uhádli, je plynu moc. Plyn je najnižšia fosílnych palív Co2 ale produkuje prakticky žiadne znečistenie, keď sa spáli. Zaujíma vás, prečo môžete mať otvorený plynové plamene vo vašej kuchyni bez otrávený?
VW odhady, že existuje 231 rok plynu ponuky vo svete a britskej geologického prieskumu si myslí, že theres dosť bridlice plynu pod UK tepla v našich domovoch 1500 rokov a že by sme mali byť schopní ľahko extrahovať 300 rokov stojí. Theres 13. 7 kWh energie na kilogram stlačený zemný plyn: len 8. 9 kWh v litri benzínu.
Vozidlá môžu byť ľahko prispôsobené pre sériovú výrobu, s vylepšil benzínové motory (tak menej mestského hluku) a strechy-montáž plynových nádrží. Noví majitelia Black Cab spoločnosť môže re-inžinier starý autobus prispôsobiť plynové nádrže. Jednoposchodové autobusy môžete použiť strechy-montáž plynových nádrží (celý Californian autobusového parku je poháňaný CNG, ako sú Hong Kongs taxi). Čerpacích staniciach možné existujúcich čerpacích staníc.
Dokonca aj veterné turbíny sú súčasťou tohto riešenia. Umelé metánu možno získať pomocou veternej energie crack morskej vody na vodík a kyslík. Zlúčenie vodíka a Co2 vytvára metánu. Starosta tiež hovorí, že stavebné stroje stránky vytvára 12 percent všetkých hlavných oxidu dusičitého znečistenia. Jediným riešením je plyn-poháňal strojov, ako je plyn-poháňal vozíky už používa v skladoch.
Ako vidíte, nie je jediný rozumný, rentabilné, real-svet spôsob, ako vytvoriť veľmi nízke znečistenie zóny. Odmenou je čisté mesto vzduchu a tichšie ulíc. A ak London dostane za správne, zvyšok krajiny budú určite nasledovať.

The Mayor of London wants to turn the centre of capital into an ultra-low emissions zone. The answer lies with a certain fossil fuel. This morning Boris Johnson, the Mayor of London, announced that he wants to create the worlds first ultra low emission zone. My vision is a central zone where almost all the vehicles running during working hours are either zero or low emission. This would deliver incredible benefits in air quality and stimulate the delivery and mass use of low emission technology.
Boris wants Transport for London to work on a feasibility study for just how this idea could be rolled out in 2020. Sounds mad, doesnt it? And Boris wont be the Mayor of London in 2020 (hes more likely to be the leader of the opposition) so surely this is just a PR stunt to fill a cold day in February?
In fact, its a smart political that opens up the opportunity to - finally - have a proper conversation about Co2 and the real meaning of emissions and pollution. So heres my submission to TfL…
Dear Transport for London
Ultra-low emissions zones. Sound pretty cutting edge doesnt it? But we need to make sure everyone understands the difference between pollution and emissions. Ive been banging on about air pollution since the ridiculous Congestion Charge was introduced in 2003. Co2 emissions are not locally harmful to human health. Pollution such as particulates and nitrogen oxides, for which there are EU legal limits, are harmful and are responsible for thousands of early deaths each year.
And please dont go galloping off on wild green goose chases. The UKs hydrogen fuelling network is over a decade away and battery-powered vehicles will remain expensive, short-range, affected by cold weather and inconvenient to recharge. Moreover, most of the vehicles that will be subject the ultra low emissions zone will be owned by the self-employed and private business for whom every penny counts. These people will want affordable, robust and cheap-to-service ultra-low emissions vehicles, like the conventional diesel vehicles they drive now.
The answer, as you might have guessed, is gas power. Gas is the lowest Co2 fossil fuel but produces virtually no pollution when it is burnt. Ever wondered why you can have open gas flames in your kitchen without being poisoned?
VW estimates that there is 231 years of gas supply in the world and the British Geological Survey thinks theres enough shale gas under the UK to heat all our homes for 1500 years and that we should be able to easily extract 300 years worth. Theres 13. 7 kWh of energy in a kilo of Compressed Natural Gas: just 8. 9 kWh in a litre of petrol.
Commercial vehicles can be easily adapted for mass production, with tweaked petrol engines (so less urban noise pollution) and roof-mounted gas tanks. The new owners of the Black Cab company can re-engineer the old bus to accommodate gas tanks. Single-deck buses can use roof-mounted gas tanks (the whole Californian bus fleet is powered by CNG, as are Hong Kongs taxis). Refuelling points can be accommodated at existing petrol stations.
Even wind turbines are part of this solution. Artificial Methane can be made by using wind power to crack seawater into hydrogen and oxygen. Combining the hydrogen and Co2 creates the methane gas. The Mayor also says that building site machinery creates 12 percent of all the capitals Nitrogen Dioxide pollution. The only solution is gas-powered machinery, like the gas-powered forklifts already used in warehouses.
As you can see, there is only one sensible, cost-effective, real-world way to create an ultra low POLLUTION zone. The reward is clean city air and quieter streets. And if London gets it right, the rest of the country will surely follow.