Chủ đề: Tầm nhìn đến năm 2020 Boriss cho không khí sạch

Thị trưởng London muốn biến Trung tâm thủ đô thành một khu phát thải cực thấp. Câu trả lời nằm với nhiên liệu hóa thạch nhất định. Sáng nay Boris Johnson, thị trưởng London, đã thông báo rằng ông muốn để tạo ra khu vực cực thấp, khí thải đầu tiên của thế giới. Tầm nhìn của tôi là một khu vực trung tâm thành phố nơi hầu như tất cả các loại xe chạy trong giờ làm việc là hoặc là 0 hoặc thấp, khí thải. Điều này sẽ cung cấp lợi ích đáng kinh ngạc trong chất lượng không khí và kích thích việc giao hàng và khối lượng thấp, khí thải công nghệ.
Boris muốn giao thông cho London để làm việc trên một nghiên cứu tính khả thi cho chỉ cần làm thế nào ý tưởng này có thể được cuộn ra vào năm 2020. Âm thanh điên, phải không? Và Boris sẽ không là thị trưởng London vào năm 2020 (hes nhiều khả năng là các nhà lãnh đạo của phe đối lập) vì vậy, chắc chắn đây là chỉ là một stunt PR để điền vào một ngày lạnh trong tháng hai?
Trong thực tế, nó là một thông minh chính trị mà mở ra cơ hội - cuối cùng - có một cuộc trò chuyện thích hợp về Co2 và ý nghĩa thực sự của lượng khí thải và ô nhiễm. Heres rất của tôi gửi cho TfL...
Giao thông vận tải thân yêu nhất London
Khu phát thải cực thấp. Âm thanh khá cắt cạnh đúng không? Nhưng chúng ta cần phải đảm bảo rằng tất cả mọi người hiểu được sự khác biệt giữa ô nhiễm và lượng khí thải. Ive được đập trên về ô nhiễm không khí từ vô lý tắc nghẽn phí đã được giới thiệu vào năm 2003. Lượng phát thải khí CO 2 không phải là địa phương có hại cho sức khỏe con người. Ô nhiễm như hạt và nitơ oxit, mà không có giới hạn quy phạm pháp luật của EU, có hại và chịu trách nhiệm cho hàng ngàn các ca tử vong sớm mỗi năm.
Và xin vui lòng không đi phi nhanh ngày đuổi theo bắt màu xanh lá cây ngỗng hoang dã. Hydro UKs cung cấp nhiên liệu mạng là hơn một thập kỷ đi và pin xe sẽ vẫn còn đắt tiền, tầm ngắn, bị ảnh hưởng bởi thời tiết lạnh và bất tiện để nạp tiền. Hơn nữa, hầu hết các loại xe sẽ là tiêu đề các khu phát thải thấp siêu sẽ được sở hữu bởi các doanh nghiệp tự làm chủ và riêng cho người mà mỗi penny đếm. Những người sẽ muốn phát thải cực thấp giá cả phải chăng, mạnh mẽ và giá rẻ dịch vụ xe, như các loại xe động cơ diesel thông thường họ lái xe bây giờ.
Câu trả lời, như bạn có thể đoán, là khí sức mạnh. Khí nhiên liệu hóa thạch Co2 thấp nhất là nhưng tạo ra hầu như không có ô nhiễm khi nó đốt cháy. Bao giờ tự hỏi tại sao bạn có thể có ngọn lửa mở khí trong nhà bếp của bạn mà không bị đầu độc?
VW ước tính rằng có 231 năm khí cung cấp trên thế giới và khảo sát địa chất Anh nghĩ rằng theres đủ khí đá phiến sét dưới Vương Quốc Anh để sưởi ấm nhà của chúng tôi trong năm 1500 và rằng chúng tôi sẽ có thể dễ dàng trích xuất 300 năm giá trị. Theres 13. 7 kWh của năng lượng trong một kg của khí thiên nhiên nén: chỉ 8. 9 kWh trong một lít xăng.
Xe thương mại có thể được dễ dàng điều chỉnh cho sản xuất hàng loạt, với tinh chỉnh động cơ xăng (rất ít ô nhiễm tiếng ồn đô thị) và bình gas gắn trên mái nhà. Các chủ sở hữu mới của công ty Cab đen có thể tái kỹ sư xe buýt cũ để phù hợp với bình khí đốt. Đĩa đơn-tầng xe buýt có thể sử dụng bình gas gắn trên mái nhà (hạm đội toàn bộ xe buýt California được cung cấp bởi CNG, như Hong Kongs taxi). Tiếp nhiên liệu giữa điểm có thể được bố trí tại các trạm xăng hiện có.
Tua bin gió thậm chí là một phần của giải pháp này. Mêtan nhân tạo có thể được thực hiện bằng cách sử dụng năng lượng gió để crack nước biển thành hydro và oxy. Kết hợp hydro và Co2 tạo ra khí methane. Thị trưởng cũng nói rằng xây dựng trang web máy móc tạo ra 12 phần trăm của tất cả ô nhiễm điôxít nitơ thủ đô. Giải pháp duy nhất là cung cấp khí máy móc, giống như các xe nâng hàng cung cấp khí đã được sử dụng trong nhà kho.
Như bạn thấy, đó là chỉ có một cách hợp lý, hiệu quả chi phí, thực thế giới để tạo ra một khu vực ô nhiễm siêu thấp. Phần thưởng là không khí sạch thành phố và đường phố yên tĩnh hơn. Và nếu London được quyền, phần còn lại của đất nước chắc chắn sẽ làm theo.