Boriss 2020 visió per aire net

L'Alcalde de Londres vol girar el centre de capital a un ultra-zona d'emissions baixes. Les mentides de resposta amb un combustible de fòssil segur. Aquest matí Boris Johnson, l'Alcalde de London, va anunciar que vol crear els mons primer ultra zona d'emissió baixa. La meva visió és una zona central on gairebé tots els vehicles que corren durant les hores laborables són tampoc zero o emissió baixa. Això repartiria beneficis increïbles dins qualitat d'aire i estimular el lliurament i ús de massa de tecnologia d'emissió baixa.
Boris vol Transport per London per treballar en un estudi de viabilitat per just com aquesta idea podria ser rodolada fora dins 2020. Els sons bojos, doesnt el? I Boris wont ser l'Alcalde de London dins 2020 (hes més probablement per ser el dirigent de l'oposició) així que segurament això és només un PR stunt per omplir un dia fred dins febrer?
De fet, el seu un llest polític allò obre cap amunt de l'oportunitat a - finalment - tenir una conversa apropiada sobre Co2 i el significat real d'emissions i contaminació. Així que heres la meva submissió a TfL\u2026
Transport estimat per London
Ultra-Zones d'emissions baixes. So vora bastant tallant doesnt el? Però necessitem fer segur tothom entén la diferència entre contaminació i emissions. Ive Estat petant damunt aproximadament contaminació d'aire des del Càrrec de Congestió ridícul va ser introduïda dins 2003. Co2 emissions no són localment nociu a salut humana. Contaminació com particulates i òxids de nitrogen, per quin hi ha UE límits legals, és nociu i és responsable per milers de morts primerenques cada any.
I complau dont va galopar fora en persecucions d'oca verdes salvatges. El UKs hidrogen fuelling la xarxa és sobre una dècada fora i pila-powered els vehicles quedaran cars, curt-gamma, va afectar per temps fred i inconvenient a recharge. A més, la majoria dels vehicles que seran sotmetre el ultra zona d'emissions baixes serà posseïda pel self-negoci emprat i privat per qui cada recomptes de penic. Aquestes persones voldran assequibles, robust i barat-a-servei ultra-vehicles d'emissions baixes, com els vehicles de dièsel convencionals condueixen ara.
La resposta, mentre podries haver-hi endevinat, és poder de gas. El gas és el més baix Co2 combustible de fòssil però productes virtualment cap contaminació quan és cremat. Mai preguntat per què pots tenir flames de gas obert en la vostra cuina sense ser va enverinar?
VW calcula que hi ha 231 anys de subministrament de gas en el món i l'Enquesta Geològica britànica pensa theres prou shale gas sota el Regne Unit per escalfar totes les nostres cases per 1500 anys i que hauríem de ser capaços a fàcilment extracte 300 valor d'anys. Theres 13. 7 kWh d'energia en un quilo de Gas Natural Comprimit: només 8. 9 kWh en un litre de gasolina.
Els vehicles comercials poden ser fàcilment adaptat per producció de massa, amb tweaked motors de gasolina (així que menys contaminació de soroll urbana) i sostre-tancs de gas muntat. Els propietaris nous del Negre Cab l'empresa pot re-enginyer l'autobús vell per acomodar tancs de gas. Sol-deck els autobusos poden utilitzar sostre-tancs de gas muntat (la flota d'autobús californiana sencera és powered per CNG, mentre és Hong Kongs taxis). Refuelling Els punts poden ser acomodats a existir estacions de gasolina.
Fins i tot turbines de vent són part d'aquesta solució. El metà artificial pot ser fet per utilitzar poder de vent per esquerdar seawater a hidrogen i oxigen. Combinant l'hidrogen i Co2 crea el gas de metà. L'Alcalde també diu que construint maquinària de lloc crea 12 per cent de tot el Nitrogen de capitals contaminació de Diòxid. La solució única és gas-powered maquinària, com el gas-powered forklifts ja utilitzat en magatzems.
Mentre pots veure, hi ha només un sensat, cost-eficaç, real-manera mundial per crear un ultra zona de CONTAMINACIÓ baixa. La recompensa és aire de ciutat neta i carrers més tranquils. I si Londres l'aconsegueix correcte, la resta del país segurament seguirà.

The Mayor of London wants to turn the centre of capital into an ultra-low emissions zone. The answer lies with a certain fossil fuel. This morning Boris Johnson, the Mayor of London, announced that he wants to create the worlds first ultra low emission zone. My vision is a central zone where almost all the vehicles running during working hours are either zero or low emission. This would deliver incredible benefits in air quality and stimulate the delivery and mass use of low emission technology.
Boris wants Transport for London to work on a feasibility study for just how this idea could be rolled out in 2020. Sounds mad, doesnt it? And Boris wont be the Mayor of London in 2020 (hes more likely to be the leader of the opposition) so surely this is just a PR stunt to fill a cold day in February?
In fact, its a smart political that opens up the opportunity to - finally - have a proper conversation about Co2 and the real meaning of emissions and pollution. So heres my submission to TfL…
Dear Transport for London
Ultra-low emissions zones. Sound pretty cutting edge doesnt it? But we need to make sure everyone understands the difference between pollution and emissions. Ive been banging on about air pollution since the ridiculous Congestion Charge was introduced in 2003. Co2 emissions are not locally harmful to human health. Pollution such as particulates and nitrogen oxides, for which there are EU legal limits, are harmful and are responsible for thousands of early deaths each year.
And please dont go galloping off on wild green goose chases. The UKs hydrogen fuelling network is over a decade away and battery-powered vehicles will remain expensive, short-range, affected by cold weather and inconvenient to recharge. Moreover, most of the vehicles that will be subject the ultra low emissions zone will be owned by the self-employed and private business for whom every penny counts. These people will want affordable, robust and cheap-to-service ultra-low emissions vehicles, like the conventional diesel vehicles they drive now.
The answer, as you might have guessed, is gas power. Gas is the lowest Co2 fossil fuel but produces virtually no pollution when it is burnt. Ever wondered why you can have open gas flames in your kitchen without being poisoned?
VW estimates that there is 231 years of gas supply in the world and the British Geological Survey thinks theres enough shale gas under the UK to heat all our homes for 1500 years and that we should be able to easily extract 300 years worth. Theres 13. 7 kWh of energy in a kilo of Compressed Natural Gas: just 8. 9 kWh in a litre of petrol.
Commercial vehicles can be easily adapted for mass production, with tweaked petrol engines (so less urban noise pollution) and roof-mounted gas tanks. The new owners of the Black Cab company can re-engineer the old bus to accommodate gas tanks. Single-deck buses can use roof-mounted gas tanks (the whole Californian bus fleet is powered by CNG, as are Hong Kongs taxis). Refuelling points can be accommodated at existing petrol stations.
Even wind turbines are part of this solution. Artificial Methane can be made by using wind power to crack seawater into hydrogen and oxygen. Combining the hydrogen and Co2 creates the methane gas. The Mayor also says that building site machinery creates 12 percent of all the capitals Nitrogen Dioxide pollution. The only solution is gas-powered machinery, like the gas-powered forklifts already used in warehouses.
As you can see, there is only one sensible, cost-effective, real-world way to create an ultra low POLLUTION zone. The reward is clean city air and quieter streets. And if London gets it right, the rest of the country will surely follow.