Chủ đề: 2011 Geneva Auto Show: khái niệm Tata Pixel

Tata Pixel thành phố-xe, Hiển thị tuần này trong năm 2011 Geneva Auto Show, có thể là chiếc xe hoàn hảo cho bất cứ ai với một xu hướng cho bị mất. Với công nghệ Zero-Turn, xe theo nghĩa đen có thể thay đổi hướng bóng nhỏ của riêng của nó. Hãy xem đoạn video sau đây để xem các điểm ảnh trong hành động:

Công nghệ đằng sau những chiếc xe tuyệt vời nhanh nhẹn là một kéo hình xuyến vô hạn biến truyền (IVT)-có, cố gắng nói rằng năm lần nhanh. Những gì hệ thống nào là, rất may, dễ dàng hơn để giải thích. Trong một cơ động tốc độ thấp, bánh xe phía trước lần lượt ở một góc cấp tính cực kỳ. Trong khi đó, các bánh xe phía sau bên ngoài phía sau di chuyển về phía trước khi bánh xe phía sau bên trong di chuyển về phía sau.

Ballet bốn bánh này sẽ chuyển sang một bán kính quay chỉ có 2. 6 mét (8. 5 feet). Của nó đủ Ấn tượng để làm cho bạn xem xét việc di chuyển lên một con đường kết thúc chết, chỉ đơn giản là để wow những người hàng xóm với một loạt các ô tô pirouettes. Ở phía sau của các điểm ảnh là một hiệu quả 1. 2-lít 3-xi lanh turbo-tính động cơ mà, theo Tata Motors, cung cấp hiệu suất sôi động và lượng phát thải thấp.

Dựa trên Tata Nano, hiện nay thế giới với giá rẻ nhất xe tại khoảng $2,300, các điểm ảnh từ bỏ nguồn gốc từ chi phí thấp cho một liều nặng của công nghệ cao gadgetry. Hình cắt kéo cửa xoay trở lên, tiết lộ một cabin có nhiều điểm chung với kiểu dáng đẹp bên trong của một quả táo mua sắm Hiển thị-phòng hơn bất kỳ chiếc xe nền kinh tế cắt giảm tỷ lệ. Các điểm ảnh sử dụng My Tata kết nối, cho phép sự tích hợp của một điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng thành hệ thống infotainment xe ô tô và các chức năng chính chiếc xe khác. Rất may, các tay lái và bàn đạp chưa được thay thế bằng một màn hình cảm ứng.

Tata Motors đảm bảo chúng tôi có phòng bên trong cho bốn người lớn- và có hướng Tata Nano, tôi có thể xác cho rằng phòng phong phú xe cả hai phía trước và trở lại. Nhưng trong khi các điểm ảnh gây ấn tượng với cách cư xử lái xe nhanh nhẹn của nó, một số có thể đưa ra xe chính nó là một cách cho nhà sản xuất Ấn Độ để biến xung quanh phương pháp tiếp cận bán hàng cho Nano bên ngoài của Ấn Độ. Nano Europa, Hiển thị cuối năm tại Geneva, là một phiên bản hạng sang hơn của Nano nhằm vào người mua Châu Âu, những người mong đợi cấp độ cao hơn của sự thoải mái, sức mạnh và an toàn (i. e. túi khí) hơn cung cấp xe hơi cho Ấn Độ người mua. Các điểm ảnh đơn giản mà đa lên một notch, cả về công nghệ và phong cách.

Phát ngôn viên Tata Motors, Debasis Ray, nói với chúng tôi công ty đã không thay đổi hướng liên quan đến phương pháp tiếp cận của nó để thị trường châu Âu. Một trong các gen của Tata Nano là ý tưởng của một chiếc xe nhỏ rộng rãi, đầy phong cách. Trong các điểm ảnh Tata, đó thực sự là một khái niệm dựa trên Nano, chúng tôi ở lại cam kết rằng ý tưởng, cho biết ông Ray. Trong khi đang nắm giữ đúng với niềm tin của chúng tôi rằng có một cơ hội ở châu Âu cho một chiếc xe thành phố, trong khái niệm Pixel Tata, chúng tôi đang hiển thị một khái niệm mà có thể là tối ưu hơn trong không gian, khả năng thao diễn và môi trường thân thiện.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.