Thread: Salon de l'Auto Genève 2011 : Tata Pixel Concept

La ville de Tata Pixel-voiture, montrée cette semaine au salon de l'Auto de Genève de 2011, pourrait être le véhicule idéal pour toute personne ayant une propension à se perdre. Grâce à sa technologie Zero-Turn, la voiture peut littéralement changer de direction dans sa propre ombre minuscule. Découvrez la vidéo ci-dessous pour voir les pixels en action :

La technologie derrière les voitures incroyable agilité est un slit-motrices infiniment Variable Transmission (IVT)-Oui, essayez de dire que cinq fois rapidement. En quoi consiste le système est, heureusement, beaucoup plus facile à expliquer. Pendant une manoeuvre à basse vitesse, les roues tournent à un angle très aigu. Pendant ce temps, la roue arrière extérieure arrière se déplace vers l'avant que la roue arrière intérieure recule.

Ce ballet à quatre roues se traduit par un rayon de braquage de seulement 2. 6 mètres (8. 5 pi). Son assez impressionnant pour vous faire envisager de passer à une impasse, simplement pour épater les voisins avec une série de pirouettes automobiles. À l'arrière du Pixel est un efficace 1. 2-litre 3 cylindres-moteur diesel turbo charged qui, selon Tata Motors, offre une performance animée et faibles émissions.

Issu de la Tata Nano, actuellement la voiture la moins chère mondes à environ $ 2 300, le Pixel abandonne ses racines de faible coût pour une forte dose de gadgets high-tech. Portes de ciseaux faire pivoter vers le haut, révélant une cabine qui a plus en commun avec l'intérieur élégant d'une pomme stocke salle d'exposition que toute voiture économique de baisse des taux. Le Pixel emploie ma Tata Connect, qui permet l'intégration d'un smartphone ou une tablette dans le système d'infodivertissement de voitures et d'autres fonctions clés de véhicule. Heureusement, le volant et les pédales doivent encore être remplacé par un écran tactile.

Tata Motors nous assure il y a place à l'intérieur pour quatre adultes – et après avoir conduit la Tata Nano, je peux témoigner de cette large salle de voitures l'avant et en arrière. Mais alors que le Pixel vous séduira par ses manières de conduite agiles, certains pourraient suggérer que la voiture elle-même est une façon pour le constructeur indien à tourner autour de son approche de vente pour le Nano hors de l'Inde. Le Nano Europa, montré l'an dernier à Genève, était une version plus haut de gamme de la Nano, destinée à des acheteurs européens qui s'attendent à des niveaux plus élevés de confort, de puissance et de sécurité (i. e. airbags) que les offres de voiture aux acheteurs Indiens. Le Pixel prend cette approche d'un autre cran, tant en termes de technologie et de style.

Porte-parole de Tata Motors, Ray Jacquemart, nous a dit que la compagnie n'a pas changé de direction au sujet de son approche au marché européen. Un des gènes de la Tata Nano est l'idée d'une petite voiture spacieuse et élégante. Dans le Pixel de Tata, qui en effet est un concept basé sur la Nano, nous restons déterminés à cette idée, a dit M. Ray. Tout en maintenant fidèle à notre conviction qu'il y a une opportunité en Europe pour une voiture de ville, à la notion de Pixel de Tata, nous montrons un concept qui n'est peut-être encore plus optimal dans l'espace, de maniabilité et de respect de l'environnement.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.