Konu: 2011 Geneva Auto Show: Tata piksel kavramı

Tata piksel şehir-Araba, bu hafta 2011 Cenevre Otomobil Fuarı sırasında gösterilen kaybolmak için bir eğilimi ile herkes için mükemmel bir araç olabilir. Zero-Turn teknoloji ile araba kelimenin tam anlamıyla kendi küçük gölge yönde değiştirebilirsiniz. Piksel eylem görmek için aşağıdaki video check out:

Çeviklik şaşırtıcı arabalar arkasındaki teknoloji bir toroidal çekiş-sürücü sonsuz değişken şanzıman (IVT) – Evet, beş kat daha hızlı söylemeyi dene. Sistem işi bu, neyse ki, daha kolay açıklamak için. Düşük hızlı manevra sırasında son derece akut bir açıyla ön tekerlekler açın. Bu arada, ileriye iç arka tekerlek geriye doğru hareket ederken arka dış arka tekerlek taşır.

Bu dört tekerlekli bale sadece 2 dönüm yarıçapını çevirir. 6 metre (8. 5 feet). Onun etkileyici yeterince seni sadece bir dizi otomotiv pirouettes komşularıyla Wow çıkmaz bir sokağa hareketli göz önünde bulundurun. Piksel arkatarafında verimli bir 1'dir. 2-litre 3 silindirli turbo şarjlı dizel Tata Motors göre canlı performans ve düşük emisyon sağlar motor.

Tata Nano, halen dünyanın en ucuz araba yaklaşık 2300 dolar, temel piksel düşük maliyetli kökleri ağır doz yüksek teknoloji becerikli alet için terk etti. Makas kapıları yukarı doğru daha bir elma şık iç ile ortak olan bir kabin gösteri-Oda herhangi bir hızı kesildi ekonomi arabadan daha depolar açığa döndürün. Piksel My Tata otomobil infotainment sistem ve diğer anahtar araç işlevleri bir akıllı telefon veya tablet entegrasyon sağlayan bağlanmak, istihdam etmektedir. Neyse ki, direksiyon ve pedallar henüz bir dokunmatik ekran tarafından değiştirilmesi gerekir.

Tata Motors bize dört yetişkin-yer içeride ve Tata Nano tahrik, ben o arabalar için bol bol yer hem ön kefil ve geri sağlar. Ama piksel ile çevik onun sürüş görgü etkileyici olsa da, bazı araba kendisi için Nano Hindistan dışında satış yaklaşımı açmak Hintli otomobil için bir yoldur önerebiliriz. Geçen yıl Cenevre'de, gösterilen Nano Europa, konfor, güç ve güvenlik (ı. e. hava yastıkları) araba Teklifler Hint alıcılar için daha yüksek düzeyde planlayan Avrupa alıcılar amaçlı Nano daha upmarket bir versiyonudur. Piksel teknolojisi ve stil açısından hem de başka bir çentik kadar bu yaklaşım.

Tata Motors sözcüsü, Ray, Debasis bize şirket Avrupa pazarına yön yaklaşımı ile ilgili değişiklik olmadığını söyledi. Tata Nano genlerden biri geniş, şık bir küçük araba fikir. Gerçekten üzerinde Nano esaslı bir kavramdır, Tata piksel biz bu fikre, kararlı kalmak söyledi Bay Ray. Orada bir şehir otomobili için Avrupa'nın bir fırsat bizim inanç sadık Holding ise Tata piksel kavramında biz muhtemelen uzay, manevra kabiliyeti ve çevre dostu daha da en uygun olan bir kavram gösteriyor.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.