Fil: 2011 Geneva l'automòbil: Tata Pixel concepte

El Tata ciutat de Píxel-cotxe, mostrat aquesta setmana durant la 2011 Geneva Cotxe Espectacle, podria ser el vehicle perfecte per qualsevol amb una propensió per aconseguir va perdre. Amb la seva tecnologia de Zero Voltes, el cotxe pot literalment direcció de canvi en la seva ombra minúscula pròpia. Comprovar el vídeo següent per veure el Píxel en acció:

La tecnologia darrere dels cotxes increïbles agility és un toroidal tracció-conduir Infinitament Transmissió Variable (IVT) \u2013 yea, prova dir que cinc temps ràpids. Quin el sistema és, afortunadament, molt més fàcil d'explicar. Durant una maniobra de velocitat baixa, la volta de rodes del front a un angle extremadament agut. Mentrestant, els moviments de roda de darrere exteriors de darrere davanters com els moviments de roda de darrere interiors enrere.

Això quatre-wheeled el ballet tradueix a un radi de tombant d'únic 2. 6 metre (8. 5 peus). El seu impressionant prou per fer consideres moure a un carrer de final mort, senzillament a uau els veïns amb una sèrie de automotive piruetes. Al de darrere del Píxel és un eficaç 1. 2-litre 3-cilindre turbo-motor de dièsel cobrat que, segons Tata Motors, proporciona actuació viva i emissions baixes.

Basat en el Tata Nano, actualment els mons cotxe més barat a aproximadament 2,300$, el Píxel abandona el seu baix-costar arrels per una dosi pesada d'alt tech gadgetry. Scissor Portes rotate cap amunt, revelant una cabina que té més en comú amb el sleek interior d'un espectacle de botigues de la Poma-habitació que qualsevol cotxe d'economia d'índex de tall. El Píxel empra El meu Tata Connecta, el qual permet la integració d'un smartphone o pastilla als cotxes infotainment sistema i altres funcions de vehicle claus. Afortunadament, el volant i pedals haver-hi encara per ser reemplaçat per un tacte-pantalla.

Tata Els motors ens assegura hi ha habitació dins per quatre adults \u2013 i tenint conduït el Tata Nano, puc vouch per aquells cotxes ample habitació tant el front i enrere. Però mentre el Píxel impressiona amb el seu nimble maneres de conducció, alguns podrien suggerir el cotxe ell és una manera per l'indi automaker per girar al voltant de la seva aproximació de vendes pel Nano exterior d'India. El Nano Europa, mostrat dura any dins Ginebra, era un més upmarket versió del Nano va apuntar a compradors europeus que esperen nivells més alts de comoditat, poder i seguretat (i. e. airbags) Que les ofertes de cotxe a compradors indis. El Píxel agafa que aproximació cap amunt d'un altre entallar, tots dos en termes de tecnologia i estil.

Tata Portaveu de motors, Debasis Ray, ens va dir l'empresa no ha canviat direcció pel que fa a la seva aproximació al mercat europeu. Un dels gens del Tata Nano és la idea d'un spacious, stylish cotxe petit. En el Tata Píxel, el qual de fet és un concepte basat en el Nano, quedem comesos a aquella idea, va dir Ray. Mentre aguantant cert a la nostra creença que hi ha una oportunitat dins Europa per un cotxe de ciutat, en el Tata Concepte de Píxel estem mostrant un concepte que possiblement és encara més optimal en espacial, maneuverability i mediambiental-amabilitat.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.