Thread: Genewa 2011 Auto Show: koncepcja Tata pikseli

Tata pikseli city samochód, się w tym tygodniu podczas 2011 Geneva Motor Show, może być idealny pojazd dla każdego ze skłonnością do zgubienia. Dzięki technologii Zero-Turn samochód dosłownie zmienić kierunek w swój własny mały cień. Sprawdź poniższy film, aby zobaczyć piksela w akcji:

Ten technologia z tyłu samochodów niesamowite agility jest toroidalne-napęd nieskończenie zmiennych transmisji (PSZ)-tak, spróbuj powiedzenie, że pięć razy szybko. Co system robi to, na szczęście, znacznie łatwiej wyjaśnić. Podczas manewru niskiej prędkości przednie koła skręcić pod bardzo ostrym kątem. W międzyczasie tylne koło tylne zewnętrzne porusza się do przodu, jak wewnętrzny tylnego koła porusza się do tyłu.

Balet ten czterokołowy przekłada się na promieniu tylko 2. 6 miernik (8. 5 stóp). Jego imponujące wystarczająco Ci rozważyć przeniesienie się na ślepą uliczkę, po prostu do wow sąsiadów z serii samochodowych piruety. Z tyłu piksela jest efektywne 1. 2-litrowy 3-cylindrowy turbodoładowany silnik Diesla co według Tata Motors, daje żywy wydajność i niski poziom emisji spalin.

W oparciu o Tata Nano, obecnie worlds najtańszy samochód około 2300 $, piksel porzuca swoje korzenie niski kosztować ciężkie dawki z zaawansowanych technologicznie gadżetów. Drzwi skrzydłowe obrócić do góry, odsłaniając kabiny, który ma więcej wspólnego z eleganckim wnętrzu, jabłka przechowuje Pokaż pokój niż jakikolwiek samochód gospodarki szybkość cięcia. Piksel zatrudnia, mój Tata Connect, która umożliwia integrację smartfonu lub tabletu w systemie infotainment samochodów i inne kluczowe funkcje. Na szczęście kierownica i pedały mają jeszcze zostać zastąpione przez ekran dotykowy.

Tata Motors zapewnia nas, ma miejsca dla czterech dorosłych – i przejechaniu Tata Nano, mogę ręczyć za to samochody duży pokój, zarówno z przodu i z powrotem. Ale podczas gdy piksel zachwyca jego zwinne sposobów jazdy, niektóre może sugerować, że sam samochód jest sposób oznaczały zawrócić jej podejściu do Nano poza Polska. Nano Europa, pokazano w zeszłym roku w Genewie, było bardziej ekskluzywnej wersji Nano zmierzające do europejskich kupców, którzy oczekują, że wyższy poziom komfortu, moc i bezpieczeństwo (i. e. poduszek) niż oferty samochodów do Indian kupujących. Piksel ma tego podejścia innym wycięcie, zarówno pod względem technologii i stylu.

Tata Motors rzecznik, Debasis Ray, powiedział nam, że firma nie zmieniła kierunek dotyczące jej podejścia do rynku europejskiego. Jeden z genów Tata Nano jest pomysł, przestronne, stylowe małego samochodu. W Tata piksela, który rzeczywiście jest koncepcja opiera się na Nano, pozostajemy zobowiązana do tego pomysłu, powiedział Pan Ray. Trzymając wierny nasze przekonanie, że istnieje możliwość w Europie miejski samochód, w koncepcji pikseli z Tata prezentujemy koncepcję, która ewentualnie jest jeszcze bardziej optymalne w przestrzeni, zwrotność i przyjazność dla środowiska.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.