Tråd: 2011 Genève Auto Show: Tata Pixel koncept

Tata Pixel city-bilen, visas denna vecka under 2011 Geneve Auto Visa, kan vara den perfekta bilen för någon med en benägenhet för att gå vilse. Med dess Zero-Turn teknologi, kan bilen bokstavligen ändra riktning i sin egen lilla skugga. Kolla in följande video att se pixeln i aktion:

Tekniken bakom bilarna fantastiska smidighet är en toroidal dragkraft-drive oändligt variabel Transmission (IVT) – Ja, försök säga att fem gånger snabbt. Tack och lov, vad systemet gör är mycket lättare att förklara. Under en låg hastighet manöver sväng framhjulen vid en mycket spetsig vinkel. Under tiden, bakre yttre bakhjulet rör sig framåt som inre bakhjulet rör sig bakåt.

Denna fyrhjuliga balett översätter till en svängradie på endast 2. 6 meter (8. 5 fot). Dess imponerande nog för att du överväga att flytta in på en återvändsgränd gata, helt enkelt att wow grannarna med en serie av automotive piruetter. På baksidan av Pixel är en effektiv 1. 2-liters 3-cylindrig turboladdad dieselmotor som, enligt Tata Motors, ger livliga prestanda och låga utsläpp.

Baserat på Tata Nano, för närvarande världens billigaste bil på cirka $2.300, överger Pixel sina billiga rötter för en rejäl dos av högteknologiska prylar. Sax dörrar rotera uppåt, avslöjar en stuga som har mer gemensamt med eleganta interiören i ett äpple lagrar show-room än någon skär ränta ekonomi bil. Pixel sysselsätter My Tata Connect, som gör att integrationen av en smartphone eller tablett i bilar infotainment systemet och andra viktiga fordonet funktioner. Tack och lov, ratt och pedaler har ännu att ersättas av en pekskärm.

Tata Motors försäkrar oss finns det plats inuti för fyra vuxna – och att ha drivande Tata Nano, kan jag gå i god för att bilar gott om utrymme både fram och tillbaka. Men medan pixeln imponerar med sin vig drivande seder, några antyder bilen själv är ett sätt för den indiska biltillverkaren att vända runt sin försäljning strategi för Nano utanför Indien. Nano Europa, visas förra året i Genève, var en mer exklusiva version av Nano syftar till Europeiska köpare som förväntar sig att högre nivåer av komfort, kraft och säkerhet (i. e. krockkuddar) än bil erbjudandena till indiska köpare. Pixel tar att närma sig upp ett snäpp, både vad gäller teknik och stil.

Tata Motors talesman, Debasis Ray, berättade företaget inte har förändrats riktning om sin inställning till den europeiska marknaden. En av generna av Tata Nano är tanken på en rymlig, snygg liten bil. I Tata Pixel, vilket verkligen är ett koncept baserat på Nano, sade vi bo åtagit sig att denna idé, Mr Ray. När du håller ner trogen vår tro att det finns en möjlighet i Europa för en stadsbil, i Tata Pixel Concept visar vi ett koncept som kanske är ännu mer optimalt i rymden, manöverförmåga och miljövänlighet.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.