Thread: 2011 Geneven autonäyttelyssä: Tata pikselin käsite

Tata pikselin kaupunki-auto, JavaScript tällä viikolla 2011 Geneven Auto Show, voisi olla erinomainen väline kaikille taipumus saada menetetty. Zero-Turn-teknologiassa auton kirjaimellisesti muuttaa suuntaan pieni varjo. Tarkista seuraavat videon nähdä pikselin toiminnassa:

Tekniikka takana uskomatonta agility autot on toroidaalisen veto-aseman äärettömän muuttujan siirto (IVT) – kyllä, sanokaapa, että viisi kertaa nopeasti. Järjestelmä ei on onneksi paljon helpompi selittää. Aikana alhaisella nopeudella liikkumavaraa etupyörät puolestaan erittäin terävässä kulmassa. Samaan aikaan takana ulompi takapyörän liikkuu eteenpäin, kun sisäinen takapyörän siirtyy taaksepäin.

Nelipyöräinen baletti merkitsee kääntösäde vain 2. 6 metriä (8. 5 metriä). Sen vaikuttava riitä tekemään sinulle harkita siirtymistä umpikujaan kadulle että wow naapurit joukon autojen piruetteja. Pikselin takana on tehokas 1. 2 litran kolmisylinterisellä turboahdettu dieselmoottori joka mukaan Tata Motors tarjoaa eloisan suorituskyvyn ja alhaiset päästöt.

Perustuu Tata Nano tällä hetkellä maailman halvin auto aikaa noin 2.300, pikselin hylkää sen edullinen juuret raskas annos jalo tech aparaatti. Scissor ovet kiertää ylöspäin, paljastaa, mökki, joka on enemmän yhteistä omena tyylikäs sisustus tallentaa näyttely kuin leikkaus määrä talouden auton. Pikselin työllistää My Tata yhteyden, jonka avulla älypuhelin tai tabletti integrointi autojen infotainment-järjestelmä ja muita keskeinen väline toimintoja. Onneksi ratti ja polkimet on vielä korvataan hipaista-irtoseinä.

Tata Motors vakuuttaa meille, siellä on tilaa sisällä neljä aikuisille- ja ottaa ajaa Tata Nano, voin taata että autot runsaasti tilaa sekä etu ja takaisin. Mutta kun pikselin vaikutuksen ketterä ajo tavat, joku voisi ehdottaa, auto itse on tapa kääntää ympäri sen myynti Nano ulkopuolella Intia Intian automalli. Nano Europa, osoittanut viime vuonna Genevessä, oli enemmän kalliiden versio Nano pyritään Euroopan ostajia, jotka odottavat korkeampaa mukavuutta, teho ja turvallisuus (i. e. turvatyynyt) kuin auton tarjoaa Intian ostajille. Pikselin tapahtuu toinen lovi, sekä tekniikka ja tyyli.

Tata Motors tiedottaja, Debasis Ray kertoi, että yritys ei ole muuttunut kohti lähestymistapaansa Euroopan markkinoille. Yksi geenien Tata Nano on tilavat ja tyylikkäät pieni auto ajatusta. Tata pikselin, joka todellakin on käsite, joka perustuu Nano, pysymme sitoutunut tähän asiaan, sanoi Mr. Ray. Pidettäessä totta uskomme, että mahdollisuus Euroopan kaupunki-auto Tata pikselin käsite osoitamme käsite, joka mahdollisesti on vielä optimaalinen avaruudessa, ohjattavuus ja ympäristöystävällisyys.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.