Tråd: 2011 Geneva Auto Show: Tata Pixel konsept

Tata Pixel by-bilen, vises denne uken under 2011 Geneva Auto Show, kan være den perfekte bilen for alle med en tilbøyelighet for å bli tapt. Med sin null-sving teknologi, kan bilen bokstavelig talt endre retning i sin egen lille skyggen. Sjekk følgende video å se pikselen i aksjon:

Teknologien bak bilene utrolig smidighet er en toroidal trekkraft-stasjonen uendelig variabel overføring (PES)-ja, prøv å si at fem ganger fort. Hva systemet er, heldigvis, mange lettere å forklare. Under en lav hastighet manøver slå forhjulene i en ekstremt spiss vinkel. I mellomtiden flytter ytre bakre bakhjulet fremover som indre bakhjulet beveger seg bakover.

Denne fire hjul ballett oversettes til en svingradius av kun 2. 6 meter (8. 5 fot). Et imponerende nok til at du vurdere å flytte til en blindgate, bare å wow naboer med en rekke bil piruetter. På baksiden av pikselen er en effektiv. 2 liter 3-Sylindret turboladet dieselmotor som ifølge Tata Motors gir livlige ytelse og lave utslipp.

Basert på Tata Nano, dag verdens billigste bil på ca $2300, forlater piksel røttene rimelig for en stor dose av høyteknologisk utstyr. Saksedører rotere oppover, avslører en hytte som har mer til felles med elegante interiøret et eple butikker utstillingsrom enn noen kutt rate økonomien bil. Piksel sysselsetter My Tata Connect, som gjør at integrering av en smartphone eller tavle i biler infotainment system og andre viktige kjøretøy funksjoner. Heldigvis, ratt og pedaler har ennå å bli erstattet av en touch-skjerm.

Tata Motors forsikrer oss det er rom inne for fire voksne – og har drevet Tata Nano, jeg kan gå god for at biler god plass både forsiden og tilbake. Men mens bildepunktet imponerer med sin kvikk kjøring oppførsel, noen kan foreslå bilen selv er en måte for den indiske bilprodusenten å snu sitt salg tilnærming for Nano utenfor India. Nano Europa, vist i fjor i Genève, var mer eksklusive versjon av Nano rettet mot europeiske kjøpere som forventer høyere nivåer av trøst og styrke sikkerhet (i. e. kollisjonsputer) enn bilen tilbudene til indiske kjøpere. Piksel tar at tilnærming opp et hakk, både i form av teknologi og stil.

Tata Motors talsmann, Debasis Ray, fortalte selskapet ikke er endret retning om sin tilnærming til det europeiske markedet. En av gener Tata Nano er ideen om en romslige, stilige liten bil. Tata pikselen som faktisk er et konsept basert på Nano, sa vi bo forpliktet til den tanken, Mr. Ray. Mens du holder true vår tro på at det er en mulighet i Europa for en by bil, i Tata Pixel begrepet viser vi et konsept som muligens er enda mer optimal plass, manøvreringsevne og miljøvennlighet.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.