주제: 알파 로메 오 4c 제네바 쇼 데뷔에 대 한 설정

2-자리 알파 로미오 4 C 제네바 모터쇼, 개념 형태로 데뷔 후 2 년에서 초연 됩니다. 피아트는 새로운 중반-engined, 후방-드라이브 알파 4 C 소형 스포츠 자동차와 아이코 닉 알파 로메 오 브랜드를 다시 실행. 여기는 제네바 모터쇼 다음 달 공개, 다양 한 새로운 Alfas의 처음 다음 몇 년 동안, 그리고 이탈리아 회사를 선봉에 앞서 처음으로 공식적으로 본 멋진 새로운 경량 모델 미국 시장에 반환 합니다.
생산 2 인승 4 C 쿠 페, 그것의 carbonfibre 섀시를 갖춘 제네바 쇼에 2 년 후에 같은 이름의 개념 도입을 반환 합니다.
그것은 올해의 끝에 영국에서 출시 때 미만 50000 비용을 밀고는 새로운 하위-1000 k g 모델에 대 한 파워는 모든-알루미늄 터보차저 1에서에서 온다. 7 리터 엔진입니다. 알파는 유지 4 C의 정확한 기술적인 세부 사항을 비밀리에 5 3 월, 제네바까지 그림 모든 1bhp에 대 한 미만 4 kg의 무게 비에 힘만 확인.
스위스에서 알파 딜러에 의해 유출 정보 제안 4 C 4 C 950 kg를 무게 것, 개념을 주어진 가능성이 있다 그림 850 k g 고 생산 사양 인테리어 지금 장착 뜻의 초기 출시 모습에 237bhp와 함께 제공 됩니다. 약 4 0-62 mph 시간. 5 초, 최고 속도 155 mph에 제한 무색 되었습니다 있다.
1750 TBi로 알려진 4-실린더 엔진은 Giulietta를 포함 하 여 최근 Alfas에서 익숙한 하지만 블록은 지금 약 25 k g 절약 철 대신 알루미늄. 엔진 직접 주입, MultiAir 듀얼 연속 가변 밸브 타이밍 및 어떤 터보 지연의 새로운 청소 시스템을 가져옵니다. 주문 품의 섭취 량 및 배기 시스템도 개발 되었으며, 4 c.
이러한 기술의 결과 3의 잠재적인 성능 가진 엔진. 0 리터 6 실린더 단위, 하지만 연비와 작은 4 기통 엔진의 CO2 배출량.
1742cc 엔진 힘 Alfas 통해 뒷 바퀴 자신의 쌍둥이 건식 클러치 자동 변속기, Giulietta 미토에 응용 프로그램에서 적응. 전송은 스티어링 휠에 장착 된 패 들 시프트를 통해 제어할 수 있는 순차 모드가 있다. 수동 옵션이 제공 됩니다.
4 C 단지 미만 4000 m m 긴, 2000 m m 폭 및 높이 1180 m m입니다. 축 거 길이 2400 m m 이다입니다. 이러한 치수 로터스 엘리스와 보라 사이 배치 길이, 높이, 축 거.
4 C underpinning입니다 뭔가 이전 슈퍼카 처럼 맥 라 렌 MP4-12 C에 대 한 소유 하 고 유일한 carbonfibre 모노 코크 섀시 본이 가격에 스포츠카의 작은 숫자에.
욕조 장착 알루미늄 프레임 뒤쪽에 더블 위시 본, 코일 꼬 셔 서 스 펜 션 설정, 및 MacPherson 스트럿 서 스 펜 션 기능을 들고 앞 어셈블리 4c 실행 기어와 엔진, 수행.
Alfas DNA 운전 모드 선택 또한 외관에 게 동적, 4 C 지금 새로운 트랙 중심 레이스 모드에 의해 조인 되는 자연 및 모든 날씨 모드.
4 C의 생산은 2500 단위 2014에서 연간 출력 되도록 설정 마치고 모 데 나 공장, 여름에 시작 됩니다. 유럽 및 북미 지역 각 연간 1000 단위를 얻을 것 이다. Alfas 글로벌 시장의 나머지 주위에 배포 되 고 나머지 500.
이 생산 실행 스위스 딜러 소스 공개 4c 범위에서 다른 모델을 포함 됩니다. 2014 년에 자동차의 트랙 전용 레이싱 버전 소개 합니다, 266bhp에 따라 설정 그 자동차의도 Stradale 버전. 컨버터블은 2014 뒷부분에서 라인을 크라운 것 이다.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.