Thread: Alfa Romeo 4 C sätestatud Genfi Näita debüüt

Kahe-kohaline Alfa Romeo 4C esietendus Genfi autonäitusel, kaks aastat pärast oma debüüdi kontseptsiooni kujul. Fiat on taaskäivitamine ikooniks Alfa Romeo brändi uus keskel mootoriga, tagumine-drive Alfa 4C kompaktne sportauto. USA turule tagasisaatmise uimastamist uus kerge mudel, näinud siin ametlikult esimest korda ees oma Genfi autonäitus paljastada järgmisel kuul, saab uue Alfas erinevaid esimene järgmise paari aasta jooksul ja Itaalia äriühingute esimeseks proovikiviks.
Tootmise kahekohalised 4C kupee, koos oma carbonfibre šassii, naaseb Genfi Näita kaks aastat pärast seda, kui samanimeline mõiste võeti kasutusele.
Power sub - 1000kg uus mudel, mis on otsaga maksma vähem kui 50.000, kui see käivitab UK aasta lõpus, pärineb ka täisalumiiniumist Turboülelaaduriga 1. 7-liitrine mootor. Alfa on pidamine täpsed tehnilised andmed 4C salajas kuni 5. märtsil Genfi ainult kinnitades joonis olla võimu kaalu suhte alla 4 kg iga 1bhp jaoks.
Alfa müüjad Šveits lekkinud info soovitab 4C pakutakse koos tema töö käivitamise varjus, mis tähendaks 4C seaks 950kg näitaja, mis andis tõenäoliselt mõiste kaalutud 850kg ja tootmise-spec interjöör on nüüd paigaldatud 237bhp. 0-62 mph aeg umbes 4. 5sec on olnud mooted tippkiirus 155mph piiratud.
1750 TBi tuntakse nelja silindriga mootor on tuttavad tehtud Alfas, sealhulgas Giulietta, kuid plokk on nüüd valatud alumiiniumist asemel rauda, säästa umbes 25 kg. Mootori saab otsesissepritsega, MultiAir dual pidevalt muutuva gaasijaotusfaasidega ja uus scavenging süsteem, mis saab lahti mingi turbo lag. Muokkaamme sisselaske- ja väljalasketorude süsteemid on välja töötatud 4 c.
Need tehnoloogiad on mootori puhul on 3 võimalikku jõudlust. 0 l 6-silindriline ühik, kuid kütusekulu ja CO2 heitkogused väiksemad nelja silindriga mootor.
1742cc mootori volitusi tagarataste Alfas kaudu oma twin kuiv sidur automaatkäigukast, kohandatud Giulietta ja Mito kohaldamisest. Ülekandel on järjestikuste režiim, mida saab juhtida roolirattale paigaldatud labadega kaudu. Ole käsitsi võimalust pakutakse.
4 C on lihtsalt väiksem 4000mm pikka aega, on 2000 mm lai ja kõrge 1180mm. Teljevahe on 2400 mm pikkused. Need mõõtmed asetatakse Lotus Elise ja Evora pikkus, kõrgus ja teljevahe.
4 C aluseks on carbonfibre kallurhaagis šassii, midagi varem reserveeritud supercars nagu McLaren MP4 - 12 C ja ainult näinud sportautode selle hinnaga väike arv.
Vanni külge Alumiiniumraam vedamiseks, 4Cs käiguosa ja mootor, kes kahekordse harkluuga, coil-vedrustatud peatamise ülesseadmine ja MacPherson tüüpi vedrustuse omadused taga töötlus.
Alfas DNA sõidu toimimisviiside valiku lüliti ka muudab välimuse kohta 4C juures dünaamiline, looduslik ja iga ilmaga režiimid, nüüd lisandunud uus pala keskendunud Race režiimis.
4C tootmine algab suvine Maseratis Modena tehases 2500 ühikut, mis on määratud olema aastane toodang alates 2014. Euroopa ja Põhja-Ameerika saavad 1000 ühikut aastas iga. Ülejäänud 500 jaotatakse on kogu ülejäänud Alfas ülemaailmsetel turgudel.
Selles toorikut kaasatakse teised mudelid Šveitsi edasimüüja allikas näitas 4Cs vahemikus. Aastal 2014, viiakse ainult pala võidusõidu versioon auto sisse, et auto esitatud järgida 266bhp versiooniga road pideva Stradale. Kabriolett näidatakse võra line-up hiljem, aastal 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.