Thread: Alfa Romeo 4 C zestaw Pokaż debiut w Genewie

Dwa siedzenia Alfa Romeo 4C będzie premiera w Genewa motor show, dwa lata po debiucie w postaci koncepcji. Fiat jest ożywienie ikony marki Alfa Romeo z nowego połowie silnikiem, napęd na tylne Alfa 4C kompaktowy samochód sportowy. Wspaniały nowy model lekki, widać tutaj oficjalnie po raz pierwszy przed jego Genewa motoryzacyjnych ujawnić następnego miesiąca, będzie pierwszym szeregu nowych Alfàs w ciągu najbliższych kilku lat i będzie przewodzić firm włoskich powrócić na rynek USA.
Produkcji dwumiejscowy 4C coupe, wraz z jego podwozie węglowego, zwraca się w Genewie dwa lata po wprowadzono pojęcie o tej samej nazwie.
Moc dla nowego modelu sub - 1000kg, która jest typowany na kosztować mniej niż 50000, kiedy to rozpoczyna się w Wielkiej Brytanii pod koniec roku, pochodzi z aluminiowa turbodoładowane 1. 7-litrowy silnik. Alfa jest utrzymanie dokładne szczegóły techniczne 4C w tajemnicy aż do Genewy na 5 marca, tylko potwierdzenie rysunek jest współczynnik mocy do wagi mniej niż 4 kg dla każdej 1bhp.
Informacje wyciekły przez dealerów Alfa w Szwajcarii sugeruje, że 4 C będzie oferowany z 237bhp w jego przebraniu początkowy wprowadzić na rynek, co oznacza 4 C będzie ważyć 950 kg, postać, która prawdopodobnie dał koncepcję waży 850 kg i wnętrza produkcja spec jest teraz wyposażona. 0-62 mph czas około 4. 5 s ma już dyskutowano, prędkość ograniczona do 155 mil na godzinę.
Czterocylindrowy silnik znany jako 1750 TBi jest znane z ostatnich Alfàs, tym Giulietta, ale teraz jest odlewany z aluminium zamiast żelaza, oszczędność około 25 kg. Silnik pobiera bezpośrednim wtryskiem, MultiAir podwójny ciągłego zmiennych faz rozrządu i nowy system oczyszczania, który pozbywa się żadnych lagów turbo. Zamówienie układy dolotowe i wylotowe zostały również opracowane dla 4C.
W wyniku tych technologii jest silnik z potencjału wydajność 3. 0-litra 6 cylindrowa jednostka, ale z zużycia paliwa i emisji CO2 przez mniejszy silnik 4 cylindrowy.
1742cc kompetencji silnika na tylne koła poprzez Alfàs własnych typu twin suche sprzęgło skrzynia automatyczna, zaczerpnięte z jego stosowania na Giulietta i Mito. Transmisji ma sekwencyjnego tryb, który może być kontrolowane za pomocą manetki wiosła zamontowane na kierownicy. Nie ma opcji ręcznie będą oferowane.
4C jest po prostu mniej niż 4000mm długości, szerokości 2000mm i wysokości 1180mm. Rozstaw osi jest 2400mm długości. Te wymiary umieścić go między Lotus Elise i Evora w długości, wysokości i rozstaw osi.
U podstaw 4C jest przewóz samonosne, coś wcześniej zarezerwowane dla supersamochodów jak McLaren MP4 - 12C i tylko widoczne na niewielką liczbę samochodów sportowych w tej cenie.
Ramy aluminiowe montowane z hydromasażem prowadzić 4 c podwozie i silnik, z frontu zawias prowadzenie podwójne wahacze, cewki sprężynowe zawieszenie set-up, a kolumny MacPherson zawieszenie funkcje z tyłu.
Selektor trybu jazdy Alfàs DNA również sprawia, że wygląd na 4C z dynamicznym, naturalne i pogodę tryby teraz będąc dołączył nowy tryb wyścigu zorientowanych na torze.
Produkcji 4C rozpocznie się latem w zakładzie Maserati Modena, z 2500 jednostek ustawione jako roczna produkcja od 2014 roku. Europa i Ameryka Północna otrzyma 1000 jednostek w ciągu roku każdego. Pozostałe 500 są rozmieszczone wokół reszty Alfàs światowych rynków.
To uruchomić produkcję obejmie inne modele w zakresie 4 c, świadczącą o źródle szwajcarskiego sprzedawcy. W 2014 r. tylko do toru wyścigów wersja samochodu zostaną wprowadzone, z wersji Stradale drogowej tego samochodu zestaw do Postępuj zgodnie z 266bhp. Kabriolet będzie Korona line-up później w 2014 roku.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.