주제: 먼저 드라이브 검토: 시트로엥 C3 VTi 82 VTR +

시트로엥의 경제적인 트리플은 어려움과 좋은 값, 하지만 포드 피에 스타 남아 드라이버 choiceThis 시트로엥의 c 3 supermini, 여기는 208에서 데뷔 했다 푸조 Citroens 모든 새로운 3 기통 가솔린 엔진을 장착. PSA 엔지니어는 엔진 수 여 되었습니다 52 특허 혼자 실린더 헤드 디자인에 관련 된 17 그들의 말. 엔진 블록은 알루미늄 합금에서 캐스팅 하 고 엔진을 통합 하는 복잡 한 디자인 포인트와 배기 덕트 장착. 실린더 헤드 입구와 배기 밸브에 가변 밸브 타이밍 실린더 당 4 개의 밸브를 가져옵니다. 회사 말로, 현재 4 기통 엔진에 비해, 내부 마찰 수준 감소 되었습니다 30 %로. 만이, 더 강력한 80bhp 버전 3 남 비 엔진의 균형 샤프트를 가져옵니다. 엔트리 레벨, 67bhp 버전 비용 근거 하지 않지만 시트로엥은 현재 영국에서이 엔진을 제공 하기 위해 계획 하지. 비용된 고려 사항 또한 시작 중지 시스템을 배제. 몇 깔끔한 엔지니어링 기능: 엔진 cambelt는 오일에서 윤 활 기름 통에 spay와 자동차의 생명을 마지막 하도록 설계 되었습니다. 벨트 구동 발전기 수 또한 될 취소 해 서 요 차 가속 되는 엔진에 부하를 줄일 때. 흥미롭게도, 엔지니어링 소스가 말했다 Autocar PSA 포드 1의 성공에도 불구 하 고이 엔진의 터보 버전을 계획 했다. 0-리터, 3 기통, 터보차저 단위. 가 새로운 엔진, 시트로엥은 수정 C3 섀시 안티 롤 속도 약 15 %와 댐핑 율 약 20% 증가.