スレッド： 車に Cropley： BMW ローバーの持続的な効果の対処

ローバーの BMW の所有権はしばしば失敗として表示、契約以来、英国の自動車産業の 20 年の不変の影響を持っていた BMW 取引は、通常、障害と見られていた破局かイギリスのための恩恵についての議論を奨励する周年粗紡機を買った。
それは確かに BMW の威信をコストし、粗紡機から撤回したが、ほとんどそれを言うことができる 2000 年に大きなお金は、会社に戻って開催以来。
私自身の見解は、Bmw 撤退は広く公表されたペテン フェニックス四つんばいに導いた、しかしドイツ人購入は運の大きなストロークです。
BMW は最終的にされていないローバーその英国の前哨 (妙ハンズオフ初期管理スタイル原因の 1 つをされていると思われる） に変換することができるが産業の重要な値とそれ以来有益されているプロシージャを残した。
それは確かにしたよりもより良い保管 ホンダ -時に 20% の株主-常に日本人は彼ら weren't の舵を取る喜んでいたと仮定すると、行っていると思います。
BMW はバックアップし、昇格モデルが非常に重要な新しいグローバル市場部門を開拓し、ランドローバーのまだ楽しんでいます拡張の開始を助けたランドローバーフリーランダーを最終的に近代化。
ローバー 75、最後を構築し、過去最高の粗紡機。BMW 大空に今重要なハム ホール エンジン工場建設。先見の明とその当初認識に失敗 （私も含めて） 私たちの多くの潜在的な新しいミニ プロジェクトを夢に創造性を持っていた。
今日、過去 1 英国年間自動車生産鍛冶として深く皮肉なことです。500 万、BMW の日に、無所属ヘッドライン購入読み: 伝統を作る車、BMW との契約で死にます。
それは、もちろんなかった。1994 年に、粗紡機は 360,000 車の世界では、前の年のパフォーマンスの急激な落ち込みと一つのお金を失ったまわりを販売しました。業界観測筋は、会社が終わった自分の骨で知っていた。
来年、ミニ植物オックスフォードの広大な大部分は建設される 300,000 の収益性の高い車を販売します。Cowley、またはそれを知っているために使用します。それなしの生活を想像するは難しい。