Siūlai: Cropley automobiliams: BMW-Rover ilgalaikis poveikis susidoroti

BMW nuosavybės Rover dažnai žiūrima kaip gedimas, bet spręsti buvo daromas ilgalaikis poveikis Jungtinės Karalystės automobilių pramonės jo 20 metų nuo BMW nusipirkau Rover, kuri skatina diskusijas apie tai, ar sandoris, paprastai pasireiškia kaip žlugusią buvo katastrofos ar palaima Britanijos progai paminėti.
Tai tikrai kainuos BMW prestige ir didelius pinigus jau 2000 metais, kai ji pasitraukė iš Rover, bet vargu ar galima sakyti ji turi, nes jiems bendrovė.
Mano nuomone, kad nors BMWs pasitraukimas buvo Phoenix Fours nešališka shenanigans, vokiečiai pirkimo buvo didelės sėkmės insultas.
BMW galiausiai galėjo nebūti prie Rover paversti savo JK forpostas (specialiai rankų anksti valdymo stilius atrodo, kad viena priežasčių), bet ji paliko svarbus pramonės vertės ir procedūras, kurios buvo naudingas nuo.
Jis tikrai padarė geriau saugotojo nei Honda — tuo metu 20 procentų akcininkas-būtų padaręs, visada darant prielaidą, kad japonai buvo pasirengusi prisiimti vairą, kurios jie nebuvo.
BMW remia, skatinti ir galiausiai modernizuoti Land Rover Freelander, modelį, kuris nutiestas labai svarbų naują pasaulinės rinkos sektorių ir padėjo Land Rover pradėti jį vis dar yra augimo.
Jis pastatytas Rover 75, paskutinis ir geriausia-kada nors Rover. Jis pastatytas kumpiai Hall variklis augalų, dabar gyvybiškai svarbus BMW tarp. Ir ji numatymo ir kūrybiškumą, sugalvoti naują Mini projektą, kurio potencialą, daugelis iš mūsų (man imtinai) nesugebėjo pripažinti pradžioje.
Tai ironiška šiandien, kaip JK metinis automobilių gamybos forges praeityje 1. 5 milijonų, kad The Independents antraštė BMW dieną pirkti skaityti: automobilių gamybos tradicijas miršta su BMW spręsti.
Ne, žinoma. Atgal 1994 m. Rover pardavė 360,000 automobilių visame pasaulyje, labai sumažėjo ankstesniais metais naudingumo, ir prarasti pinigus, kas vieną. Pramonėje Vērotāji žinojo, jų kaulų bendrovė buvo baigtas.
Kitais metais, Mini parduos 300.000 pelningas automobiliai, didžiąją dalį kuri bus pastatytas augalų Oksfordo. Ar Cowley, kaip mes jį žinome. Sunku įsivaizduoti gyvenimą be jo.

BMW's ownership of Rover is often viewed as a failure, but the deal had a lasting influence on the UK's automotive industry Its 20 years since BMW bought Rover, an anniversary that encourages discussion about whether the deal, usually seen as a failure, was a catastrophe or boon for Britain.
It certainly cost BMW prestige and big money back in 2000 when it withdrew from Rover, but you could hardly say it has since held the company back.
My own view is that though BMWs withdrawal led to the Phoenix Fours well-publicised shenanigans, the Germans purchase was a large stroke of luck.
BMW may not ultimately have been able to convert Rover into its UK outpost (a peculiarly hands-off early management style seems to have been one cause) but it left behind important industrial values and procedures that have been beneficial ever since.
It certainly made a better custodian than Honda — at the time a 20 per cent shareholder — would have done, always assuming the Japanese had been willing to take the helm, which they werent.
BMW backed, promoted and ultimately modernised the Land Rover Freelander, a model that pioneered an enormously important new global market sector and helped Land Rover begin the expansion it still enjoys.
It built the Rover 75, the last and best-ever Rover. It built the Hams Hall engine plant, now vital in the BMW firmament. And it had the foresight and creativity to dream up the New Mini project, whose potential many of us (me included) failed to recognise at its outset.
It is deeply ironic today, as UK annual car production forges past 1. 5 million, that The Independents headline on the day of the BMW purchase read: Car making tradition dies with the BMW deal.
It didnt, of course. Back in 1994, Rover sold 360,000 cars around the world, a steep decline on the previous years performance, and lost money on every single one. Industry-watchers knew in their bones the company was finished.
Next year, Mini will sell 300,000 profitable cars, the vast bulk of which will be built at Plant Oxford. Or Cowley, as we used to know it. Hard to imagine life without it.