Thread: L'inde est le crash-test résultats confirment ce que nous savons déjà

Certains de l'Inde la plus vendue des voitures ont échoué, même la plus basique des crash-tests, mais devrions-nous être surpris? Les résultats de quelque un de le populaire Indien voitures soumis à l'Mondiale NCAP tests ont confirmé ce que nous soupçonnions tous - que les Indiens voitures ont effroyable crash normes de sécurité.
Sans approuvé par le gouvernement crash de l'installation d'essai en Inde (un plan de construction a été retardée pendant des années) il y a peut être pas de la bonne sécurité en cas de collision règlement. Par conséquent, la résistance aux chocs des voitures en Inde a toujours été inconnue. Jusqu'à maintenant.
Prenons premier indépendant crash-tests de certaines voitures Best-seller en Inde a mis à nu dangereux comment ces modèles de maison sont, complet avec zéro étoile cotes. Selon Max Mosley, Président de Global NCAP, les normes de sécurité de ces voitures sont 20 ans derrière les cinq normes étoiles de l'Europe et l'Amérique du Nord. Une condamnation accablante, sans doute, mais devrait nous besurprised ? Pas si vous avez été en Inde, où le concept de la sécurité routière est inexistante.
Les statistiques confirment ce fait. Avec plus 160 000 morts sur la route chaque année, l'Inde a la distinction douteuse d'avoir le plus mauvais bilan de sécurité routière dans le monde. Monté sur quatre (ou même cinq) vers le haut sur une moto sans casque est un mode de vie et tout le monde se déplace autour d'une croyance karmique des il n'arrivera pas à moi.
Ce n'est pas seulement les routes, soit. Personnes meurent tomber du train et train de franchir les voies ferrées, aussi, parce que la santé et la sécurité est habituellement jeté par la fenêtre. C'est malheureusement l'état d'esprit de la plupart des gens en Inde.
Pour le parieur aussi, sécurité n'est pas une priorité. Prix, économie de carburant et le coût de possession prennent le pas sur l'ABS, airbags et zones de déformation. La bonne nouvelle est que les acheteurs de voitures de la fin sont plus en plus au courant des dernières fonctionnalités de sécurité, mais la mauvaise nouvelle est qu'ils ne veulent toujours payer un supplément pour eux. Même pas les sacs gonflables, qui montrent de tests NCAP est la plus grande bouée de sauvetage.
Le problème fondamental ici est l'absence de contemporain règlement sur la sécurité dans l'Inde afin de forcer les fabricants à augmenter leurs normes de sécurité.
Le NCAP tests montrent également que l'internalisation des voitures comme la Tata Nano et Suzuki-Maruti Alto organes ont des structures de corps faible, qui écrasez mal sur impact. Tandis que son facile d'obtenir moraliste sur ces voitures zéro étoile, la réalité est que la sécurité est directement proportionnelle aux coûts. Sont des clients désireux ou capable de payer pour quelque chose de plus sûr ? Le fait que la Maruti-Suzuki Alto est plus grande vente de voiture de loin de Indias laisse croire le contraire.
La Tata Nano n'aurait pas été la voiture la moins chère mondes si il a été conçu avec un quatre étoiles. De Tata Motors, point de vue le Nano est encore beaucoup plus sûre qu'une famille de quatre personnes sur un vélo, les voitures prévu client.
Mais, règlements ou non, sécurité ne devrait pas être la responsabilité des fabricants aussi ? VW semble certainement de le penser. Équipé de la double airbag Polo est le héros du jour avec son classement 4 étoile. Le constructeur allemand a déclaré qu'après que le NCAP entraîne la coutume indienne Polo vendu sans airbags. Le Polo n'est pas une voiture qui est dépouillée de dispositifs de sécurité pour le rendre plus abordable et VWs approche sans compromis sur la sécurité doivent être applaudi.
Espérons que les autres constructeurs vont être obligées de faire de même sans compromis approche de la sécurité comme de plus en plus d'Indiens, les voitures sont des tests de collision par NCAP et leurs résultats rendus publics. NCAP pourrait également être le point tournant dans la voiture acheteurs esprit - de l'apathie à la prise de conscience de ce qu'est un coffre de voiture devrait être.