Benvinguts a la guia per a reparacions d'automòbils.

AutoRepMans.com "reparació Manual cotxe"

- s'ajuda el propietari del cotxe per el manual de reparació de cotxes, el manual d'ús i manteniment cotxes, motos i altres equips.
FB Twitter Instagram Blogspot

Fil tancat
Resultats 1-1 de 1
Fil:

Resultats de les demostra de confirmar el accident l'Índia ja sabem


Resultats de les demostra de confirmar el accident l'Índia ja sabem. Qualificació: des de 5 , votants 0 usuaris.

  1. #1
    Local Auto News на пути к лучшему
    Unir data
    13.01.2011
    Correus
    6,193

    Сообщение Resultats de les demostra de confirmar el accident l'Índia ja sabem

    Alguns dels més cotxes venuts de l'Índia aletes de han fracassat el més bàsic i tot la prova, però ens haurien de sorprendre d'accident? Els resultats d'alguns dels cotxes fins Índia sotmesos a les demostra de Global NCAP confirmat que el de tot han sospitàvem temps tenen cotxes indis-normes de seguretat accident espantós.
    De gorra AMB governar accident demostra un facilit aprovats l'Índia (pla de les Nacions Unides per aquest nu s retardat durant anys) Hola olla haver al qual gorra normativa de seguretat accident adequada. Per tant ", la resistència als impactes dels cotxes a la Índia època sempre desconegut. Ara les aletes.
    NCAPs Primeres demostra de xoc independents d'alguns cotxes els valgut formes del passat dins Índia hectàrees nu posat insegur com aquesta casa els models crescuts són, complet de zero índexs amb estrelles. Segons Max Mosley, presidenta de NCAP Global, els estàndards de seguretat 20 anys són cotxes d'aquests darrere dels cinc estàndards d'estrella d'Europa jo Amèrica del Nord. UN maldient condemna, sens ensenyaments, però haver de nosaltres besurprised? No si vostè ha estat una Índia, en el concepte de seguretat de carretera és perden.
    Novelada L'estadística aquest fet per un. L'AMB per damunt 160.000 morts de carretera cada alguna el té, distinció dubtosa de l'Índia d'haven ' t-Hola el rècord de seguretat de carretera pitjor en el món. Quatre d'equitació (aletes o i tot la cinc) amunt en una moto sentit cascos és una manera de vida tothom mou al voltant amb un Kármico creença d'ell costum va passar a mi.
    El seu cap només les carreters, pensarà. Les persones moren caure per un de trens travessant pistes de tren, també, perquè la salut la seguretat és normalment llançat per una finestra de la. Això és Tristament de ' estat amb data ment de la majoria de persones dins l'Índia.
    PEL xutador també, seguretat no és una prioritat. Preu, economia de combustibles costat de la propietat agafa precedència sobre ABS, bosses d'aire em s'arrugui zones. La bona notícia és de compradors descubrir és tardà de cada cop més conscient de les característiques de seguretat més tardanes, però la notícia és encara ells dolenta no vol extres de paga per ells. NI tan sols bosses d'aire, el qual NCAP l'espectacle prova la vida és més gran-estalviador.
    El problema és aquí l 'absència agregat de normes de seguretat contemporània a l' Índia per forçar fabricants per elevar dels estàndards de seguretat.
    El NCAP demostra també mostra els cotxes seva pròpia com países Tata Nano (i) SuzukiMaruti - Alto Els tenen estructures dels cossos de cos dèbil, aixafen malament impacte damunt. Mentre el seu fàcil d'aconseguir moralistes sobre aquests cotxes de zero estrelles, la realitat és la seguretat és directament proporcional a costos. I els dels clients disposats o de pagar capaç per qualsevol cosa més segur? El fet el Alto Suzuki-Maruti és més gran Indias venent el descubrir de bon tros suggereix altrament.
    El Tata Nano no ha estat els mons descubrir més barat si sigui dissenyat amb un quatre índex d'estrella. De punt de Tata Motors veu el Nano és molt més segur encara una família de quatre en una bicicleta, els cotxes client pretès.
    Però, controla o no, la seguretat no és la responsabilitat de fabricants també? Certament VW per sí sembla de creure. El doble airbag va equipar Polo és l'heroi del dia amb el seu índex de quatre estrelles. El ha declarat alemany fabricant després el NCAP apostés fort pels indi Polo solia ser venut sentit bosses d'aire. El Polo no és descubrir les Nacions Unides que es va despullar de característiques de seguretat per fer-ho assequible que més VWs enfocament sentit reduït a la seguretat ha de ser aplaudit.
    Esperem uns altres fabricants de cotxes es veurà a la mateixa gent obligat com a la seguretat compromís sentit com més cotxes més que indis són accident provat per NCAP he fets de públics els resultats. NCAP també podria un ser el punt ment en la d'inflexió dels compradors de descubrir-de l'apatia a la consciència de què és un aparcament segur hauria de ser





 

Els visitants han trobat aquesta pàgina al cercar:

Maruti javitasi konyv