repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
ของรถยนต์ขายดีที่สุดของอินเดียล้มเหลวแม้จะทดสอบที่ความผิดพลาดพื้นฐาน แต่เราควรประหลาดใจ ผลลัพธ์ของรถยนต์อินเดียนิยมการทดสอบ NCAP โลกได้ยืนยันว่า เราสงสัยว่าตลอด – ว่า รถอินเดียมีมาตรฐานความปลอดภัยชนไฮ
มีการทดสอบในอินเดีย (แผนสร้างหนึ่งได้ถูกเลื่อนออกไปปี) ไม่ล้มรัฐบาลได้มีได้ไม่ผิดพลาดเหมาะสมความปลอดภัยระเบียบ ดังนั้น crashworthiness ของรถยนต์ในอินเดียนั้นมักจะไม่รู้จัก จนถึงขณะนี้
NCAPs แรกอิสระการทดสอบการชนของรถขายดีที่สุดในอินเดียได้วางเปลือยมีรุ่นเหล่านี้ปลูกบ้านไม่ปลอดภัยอย่างไร ทำอันดับศูนย์ ตามดังสูงสุด ประธานยกระดับโลก มาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์เหล่านี้ได้ 20 ปีหลังมาตรฐานห้าดาวของยุโรปและอเมริกาเหนือ ลงโทษการ damning ข้อสงสัย แต่ควรเรา besurprised ไม่ถ้าคุณเคยไปอินเดีย แทบแนวคิดของความปลอดภัยทางถนน
สถิติรับความจริงนี้ออก 160,000 กว่าถนนตายทุกปี อินเดียมีความแตกต่างสงสัยมีสถิติความปลอดภัยถนนแย่ที่สุดในโลก ขี่สี่ (หรือแม้แต่ห้า) ขึ้น รถมอเตอร์ไซด์ไม่ มีหมวกกันน็อคเป็นวิถีชีวิตและทุกคนย้ายไปรอบ ๆ ด้วยความเชื่อกรรมของมันไม่เกิดขึ้นกับฉัน
ไม่เพียงแค่ถนน อย่างใดอย่างหนึ่ง คนตายตกจากรถไฟ และรถไฟข้ามแทร็ค เกินไป เพราะสุขภาพและความปลอดภัยมักจะโยนจากหน้าต่าง นั่นเศร้ารัฐของจิตใจของคนส่วนใหญ่ในประเทศอินเดีย
สำหรับ punter ที่ มากเกินไป ความปลอดภัยไม่มีความสำคัญ ราคา ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และต้นทุนความเป็นเจ้าของมากกว่า ABS ถุงลมนิรภัย และ crumple โซน ข่าวดีคือ การซื้อรถของสายจะมากขึ้นตระหนักถึงคุณสมบัติความปลอดภัยล่าสุด แต่ข่าวร้ายก็คือ ว่า ยังไม่ต้องการจ่ายเงินเพิ่มสำหรับพวกเขา ไม่แม้แต่ถุงลมนิรภัย แสดงทดสอบยกที่จะรักษา ชีวิตที่ใหญ่ที่สุด
ปัญหาพื้นฐานที่นี่เป็นการขาดงานของกฎระเบียบความปลอดภัยที่ทันสมัยในอินเดียเพื่อบังคับให้ผู้ผลิตเพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของพวกเขา
NCAP การทดสอบดูว่า รถยนต์ homegrown ชอบ Nano ทาทายัง และ ซูซูกิร่างกายอัลโต้ - Maruti มีโครงสร้างร่างกายอ่อนแอ ที่บดไม่ดีการกระทบ ในขณะที่มันง่าย รับ moralistic เกี่ยวกับรถยนต์ศูนย์ดาวเหล่านี้ ความเป็นจริงได้ว่า ความปลอดภัยเป็นสัดส่วนโดยตรงกับต้นทุน มีลูกค้าเต็มใจ หรือสามารถจ่ายอะไรปลอดภัยหรือไม่ ความจริงที่ว่า Alto Suzuki Maruti Indias ใหญ่ขายรถมาแนะนำเป็นอย่างอื่น
Nano ทาทาจะไม่ได้รับรถยนต์ที่ถูกที่สุดของโลกถ้ามันถูกออกแบบ ด้วย 4 ดาว จากทาทา มองนาโนเป็นยังปลอดภัยมากมากกว่าครอบครัวสี่คนกับจักรยาน รถลูกค้าไว้
แต่ ระเบียบข้อบังคับ หรือ ไม่ ความปลอดภัยไม่ควรรับผิดชอบผู้ผลิตเกินไป VW แน่นอนดูเหมือนว่าจะ คิดอย่างนั้น ถุงลมนิรภัยคู่พร้อมโปโลเป็นฮีโร่วันที่มีการจัดอันดับที่สี่ ผู้ผลิตเยอรมันได้ประกาศที่หลังจากการยกผลเคยชินโปโลอินเดียนำถุงลมนิรภัย โปโลไม่รถที่ปล้นความปลอดภัยเพื่อให้ได้ราคาไม่แพงมาก และ ตลอดเวลา แนวทางที่แน่วแน่เพื่อความปลอดภัยต้องสามารถนั้นสรรเสริญ
หวัง ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ จะบังคับให้ใช้วิธีการประนีประนอมไม่มีเดียวกันเพื่อความปลอดภัยเป็นอินเดียมากขึ้น และเพิ่มเติมรถยนต์ ทดสอบ NCAP และผลลัพธ์ของพวกเขาเปิดเผยต่อสาธารณะชน NCAP ยังสามารถเลี้ยวรถซื้อใจ - จาก apathy ทางของรถปลอดภัยอะไรควร
Original text