Thread: 2014 scion FR-S läbi

Autod on isiksused. Ma ei hooli, mida sa ütled, on tõsi. Nagu lemmikloomad ja inimesed, autod ei laadi. Sellest, kuidas nad eesmärk on oma mootor ja heitgaasi märkmeid, nad on üksikisikud, mis tähendab ka, nad on ideaalne juht kuskil.

Oluline on leida selle mängu.

Nüüd, et 2014 Scion FR-S tööstusmaa ma olen ei sobi. Kuigi meil oli väga hea nädal koos ja jagada mõningaid lahedaid kogemusi (naeris, karjus, karjus, itsitas), ma tean, FR-S ei ole minu jaoks ja vastupidi. Siiski Scion FR-S on kahtlemata pakitud isiksus ja et ma soovitaks seda mõned minu vehicularly ühtne sõbrad.




Mis on Scion FR-S?
Sündinud ühisettevõtte ja Subaru, Scion, Toyota FR-S on suur sport kupee proportsioonid lovechild ristimine. Uue auto stseen, Scion FR-S ka tuntud väljaspool Põhja-Ameerikas, Toyota GT86 ainult ilmnesid lühikest kaasorganisaator aasta tagasi ja tabab maapinda näha andmesirvija.

Palju oodatud FR-S/BRZ olid Kaksikud projekteeritud ja projekteerime ja Toyota Subaru ühendades kahe teadmisi 4.koht. Subaru POKSIJA liinipidajad ja edastamise Subie, Toyota peatamine näha tõeliselt ühisettevõte.

2014 scion FR-S hind ja Specs
Nagu kõik head sportauto 2014 Scion FR-S on väga vähe ja võimalusi ainult üks vedav ülesseadmine ja mootori, alustades $26,450 hinnaga. Ja Lisad võimalused hõlmavad selliseid üksuseid nagu udutuled, tagumine ja spoiler TRD (Toyota Racing osakond) heitgaaside süsteemi ja 18 & rdquo; valuveljed.

2014 scion FR-S 2.0 L 4-silindriline 4-POKSIJA liinipidajad korter pärl tootmine, hobujõudu ja pöördemoment 151 200 lb-ft 6-käiguline manuaalkäigukastiga paaritunud (pitser ka autobox, kuid miks sa hoolid vt?), 2014 Scion FR-S on ideaalne nädalavahetus lugu koletis (ja annab Mazda MX-5 tõsine kestab oma raha). Võim rattad nii tagumised vt saatmist peabki olema.

Sõidu 2014 Scion FR-S
20 cm värsket lund peal jäine teeoludega juba minu autoroolis nädal 2014 Scion FR-S kulus külili sagedamini kui mitte-ja vaadake lihtsalt grand.

Vt ei ole kiire sõiduki. Muidugi, vt hobust ja kaalub 200 kõigest umbes 2 700lbs, aegu, kuid tore oleks pöördemomenti ilmus tsitaatides. Scion puudub võimul aga näe teeb tasa innukus. Vt sõit innukad, palun innukas välja ja tagant kiik reket innukas (heas mõttes) ja samas teevad seda. BOXER mootori Hala linna muusika kõrvad 6-käiguline on rõõm töödelda.

Peatamised sööb nurgad ja töötlemata pindade karmi tunnen aga linna tδhe teisiti. 2014 scion FR-S tunneb kükitama ja teepinna lähedale ajal, igal ükskõik kuidas sa viska näha umbes.

Kuus püünistega töö minu jaoks, ma arvan, et kõrgemaks käik kuues tehtud tunne; Kuigi reisilennu umbes 110-115km/h pööretel istuda, maanteel 3000 rpm näha ja teeb teekond lärmakas natuke, samuti natuke gaasi-põleti.

Rääkides gaasipõleti üle maantee kombineeritud nädala-ja side-street hooniganisms lund ma keskmiselt veidi alla 9 l/100 km; väidab Scion FR-S saab teha 8,2 L/100 km, mis on kombineeritud peaaegu kohapeal. Selgelt, nad teavad, kuidas näidatakse klientidele sõidu oma oma auto....

Näeb ja väljas 2014 Scion FR-S
Vaatan seda. Scion FR-S (ja ühendusega Subaru BRZ) täiuslik. Proportsioonid kohapeal servad, nurgad ja löga seksapiil ja lugeda keha välisvaluutale kaubakaardile.

Juhtmuutujaga näeb 2014 Scion FR-S ja asjad veidi täiuslik vähem. Ma see olen väiksemat üksikisiku nii, et ma see olen üsna koduselt kramplik, kokpiti tihedad FR-s, kuid need ei ole enamiku. Istmete racing imeliselt toetavad, kuid mitte igaüks selle võtnud redINSERTs.

Oh stereo. Parim lihtsalt ja jätta ära ei viitsinud. Siiani halvim HMI kasutanud kunagi ja see olen kõlarid, ise ei ole eriti hea parim kuulata liinipidajad heitgaasi ning lihtsalt Märkus.

Kuigi seda peetakse 2 + 2, tagumised ilmus tsitaatides kohta veidi istmed kitsad. Kompaktne tegevusloast istme sobivad, ja päris hästi on 2-aastane oli mugav, niikaua kui keegi oli tema ees reisijakohale, mispuhul ta kaotas kõik jalaruumi saadaval.

Samuti väga vähe pagasiruumi ruumi lihtsalt 196 liitrit saadaval. Reisi valgus ja kõik saab trahvi.

Võrreldes 2014 Scion FR-S
Õnneks suutsime panna Scion FR-S oma lugude tempos, kui näha oli esimene ja vastamisi oleme määratakse mõnede teiste kuum seljas nagu Mazda MX-5, VW GTI ja Hyundai Genesis meeldib.

Loomulikult ei olnud Scion twin kaugele maha. Subaru BRZ tema suurim konkurents lähedal identne set-ups hind, peatamise kalibreerimine ja kaubamärgiteadlikkust, et linna kasuks ostja kiik.