repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Auta mají osobnosti. Nezajímá mě, co říkáš, je pravda. Jako domácí zvířata a lidi, auta mají charakter. Ze způsobu, jakým jsou navrženy tak, aby jejich motoru a výfukového konstatuje, že jsou jedinci, což také znamená, že mají perfektní zápas ve řidič někde.

Klíčové je, zjistíte, že zápas.

Nyní, když přijde v roce 2014 Scion FR-S, nejsem zápas. Když jsme měli báječný týden spolu a sdílet některé opravdu skvělé zkušenosti (smál se, plakal, křičel, zasmála), vím, FR-S, není pro mě a naopak. Nicméně, Scion FR-S je nepochybně nabitý osobnost, a pro který bych doporučil pár mých vehicularly přáteli.

<!--vBET_SNTA--><!--vBET_NRE-->2014 scion FR-S Recenze-scion_fr-s_2014_mo-jpg


Co je Scion FR-S?
Narodil se o společný podnik mezi Toyota a Subaru, Scion FR-S je lovechild skvělé sportovní kupé rozměrů. Nové automobily scény, Scion FR-S, známý jako Toyota GT86 mimo Severní Ameriku, objevily teprve před několika málo lety, a to hit zemi běží.

Hodně očekávaný, FR-S/BRZ dvojčata byly konstruovány a navrženy tak, Toyota a Subaru kombinuje dvě společnosti znalostí. Se Subaru BOXER motor, Toyota přenos a Subie pozastavení, to skutečně je joint venture.

2014 Scion FR-S, Ceny a Specifikace
Jako každý dobrý sportovní auto, v roce 2014 Scion FR-S přichází s velmi málo možností a jen jeden motor a hnací ústrojí set-up, a to za vyvolávací cenu $26,450. Doplňky a možnosti zahrnují věci jako mlhová světla, zadní spoiler, a TRD (Toyota Racing Oddělení) výfukový systém a 18&ndash; kola z lehké slitiny.

V roce 2014 Scion FR-S' 2.0L 4-válec Plochý-4 BOXER motor je klenot, produkuje 200 koní a 151 lb-ft točivého momentu. Pářil se 6-stupňovou manuální převodovkou (k dispozici je autoboxy k dispozici, ale proč by se měli starat o to, že?), v roce 2014 Scion FR-S je ideální víkend sledovat monster (a dává Mazda MX-5 vážný běžet za své peníze). Napájení je zasílán zadní kola, jak by to mělo být.

Řízení 2014 Scion FR-S
S 20 cm čerstvého sněhu na vrcholu již zledovatělé vozovky, můj týden za volantem 2014 Scion FR-S, bylo vynaloženo bokem více často než ne-a to je právě grand.

To není rychlá vozidla. Jistě, je to má 200 koní a váží pouze o 2,700lbs, ale tam jsou časy, kdy více točivého momentu by bylo hezké. Co Scion nemá v moci, nicméně, to dělá až v horlivosti. Tato jízda je dychtivý potěšit, kteří touží po proudu zadní ven, a touží, aby se rakety (v dobrém slova smyslu), ale nedělá to. Na kvílení BOXER motor je hudba pro uši, a, 6 rychlostí, je lucie přátel manipulovat.

Pozastavení jí až rohy a může cítit tvrdá na drsné povrchy, ale je hvězdné jinak. V roce 2014 Scion FR-S se cítí squat a blízko k povrchu vozovky za všech okolností, bez ohledu na to, jak se vám to hodit.

Se šesti převody pracující pro mě, myslím, že vyšší 6. zařízení by mělo smysl; při jízdě na přibližně 110-115 km/h na dálnici, otáčky sedět při 3000 ot / min. a to je pro trochu hlučné cesty, stejně jako trochu plynový hořák.

Mluvící hoření plynu, přes týden v kombinaci dálnice a boční ulici hooniganisms ve sněhu I v průměru těsně pod 9L/100km. Potomek tvrdí, FR-S se dá dělat 8.2L/100 km v kombinaci, což je téměř na místě. Jasně, vědí, že jejich zákazníci budou řídit svá auta...

Dovnitř a Ven 2014 Scion FR-S
Podívejte se na to. Scion FR-S (a sdružení Subaru BRZ) jsou perfektní. Proporce jsou na místě, hran, rohů a tělo linky sliz sex-appeal, a postoj, který je na mysli.

Krok uvnitř 2014 Scion FR-S věci jsou socialisti dokonalé méně. Já jsem jedince menší, takže já jsem doma v stísněné, těsné kokpitu FR-S, takový však není případ pro většinu. Závodní sedačky jsou skvěle podporují, ale ne nedojde k s redINSERTs každý.

Oh stereo. Nejlepší nechat jen ji a ne obtěžovat s tím. To je zdaleka nejhorší, HMI, který jsem kdy používal, a reproduktory sebe nejsou nijak zvlášť dobré, ani nejlepší, stačí poslouchat motor a výfukové vědomí.

Zatímco to je považováno za 2+2, zadní sedadla jsou víc než trochu stísněné. Kompaktní dětská sedačka dobře zapadají, a můj 2-letý byl pohodlný, jak dlouho nikdo nebyl v sedadle před ním, ve kterém případě on ztratil všechny jsou k dispozici pro nohy.

K dispozici je také velmi malý kufr prostor jen 196 litrů k dispozici. Cestování a vše bude v pořádku.

Porovnání 2014 Scion FR-S
Naštěstí jsme byli schopni dát Scion FR-S prostřednictvím své stopy kroků, kdy byl poprvé zahájen a my se postavil proti rád některé jiné horké jede jako Mazda MX-5, VW GTI a Hyundai Genesis.

Samozřejmě, Scion je dvoulůžkový nebylo daleko za ním. Subaru BRZ je jeho největší konkurence, a s téměř totožný set-ups, to je cena, pozastavení kalibrace a věrnost značce, že se bude houpat kupujícího na prospěch.
Original text