Mae Adran Datblygu Uwch BMW wedi bod yn delio â'r mater o greu car sy'n rhedeg ar hydrogen ers sawl blwyddyn, ond nid yw'r penderfyniad terfynol ar ryddhau'r model cynhyrchu ar y farchnad wedi'i wneud eto. Dywedwyd hyn wrth Autocar gan is-lywydd gwerthu a marchnata'r cwmni, Ian Robertson; eglurodd, ar y gorau, y bydd y car hydrogen yn cael ei gynhyrchu mewn cyfresi cyfyngedig yn seiliedig ar BMW i5 yn y dyfodol, ond yn gyffredinol, mae'r Bafaria yn betio ar gerbydau trydan batri.
Yn ôl Robertson, adeiladwyd y llwyth cyntaf o geir prawf hydrogen yn ôl yn 2007: yna cafodd 100 uned o'r BMW 7-Series gyda 6.9-litr V12 eu trosi i hydrogen a'u hanfon ar gyfer profion ffordd hirdymor. Datblygodd prototeipiau bŵer 256 hp a chyflymu i 100 km / h mewn 9.5 eiliad.
Mae'r datblygiadau presennol yn cael eu cynnal mewn cydweithrediad agos â Toyota, felly os bydd yr hydrogen i5 yn ymddangos, bydd yn dod yn glonc technegol o'r Toyota Mirai. Nid yw'n ymwneud â'r hyn y gallwn neu na allwn ei ddylunio," meddai Robertson, "ond a fydd yr isadeiledd yn ddigon i wneud prosiect hydrogen yn gost-effeithiol.
Er bod y cwestiwn hwn yn parhau ar agor, mae BMW yn parhau i weithio'n egnïol i wella batris: mae lithiwm-ion yn cael ei ddisodli gan rai arloesol lithiwm-aer a rhai cyflwr solet. Mewn deng mlynedd, bydd materion fel codi tâl amser a gwarchodfa bŵer yn rhoi'r gorau i boeni modurwyr, mae Robertson yn siŵr. Wel, mae'r rhagolygon yn gyffrous!