Departamenta progresīvu attīstību vairākus gadus, BMW ir risināt jautājumu, radīt auto, kas darbojas uz ūdeņraža, bet galīgo lēmumu par atbrīvošanu no ražošanas modelis tirgū vēl nav panākta vienošanās. Šo informāciju sniedza Autocar kompānijas Vice President pārdošanas un mārketinga, Ian Robertson; Viņš paskaidroja, ka labākajā gadījumā vodorodomobil′ tiks ražots ierobežotā sērijā, kas balstās uz nākotnes BMW i5, bet kopumā Bavarians ir jāpaļaujas uz akumulatora elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar Robertson, pirmā partija testa ūdeņradi darbināmiem automobiļiem tika uzcelta 2007. gadā: tad 100 vienībām BMW 7-Series ar 6,9-litru V12 tika pārvērsti par ūdeņraža un nosūtīts uz ilgtermiņa ceļu pārbaudes. Prototipu izstrādāta 256 ZS jaudu un līdz 100 km/h bija izkaisīti 9,5 sekundēs.
Pašreizējie izstrāde notiek ciešā sadarbībā ar Toyota, tā ka, ja ūdeņraža i5 tomēr parādās, tad kļūs par tehnisko klons Toyota Mirai. Runa nav par to, ko mēs varam vai nevaram veidot, — teica Robertsons, — bet to, vai infrastruktūra ir pietiekama, lai padarītu ūdeņraža projekts ir rentabls.
Pagaidām šis jautājums paliek atklāts, BMW turpina aktīvi strādāt, lai uzlabotu baterijas: uz maiņu litija-jonu nāk inovatīvu litija-gaisa un cietvielu. Pēc desmit gadiem jautājumiem, piemēram, uzlādes laiks un jaudas rezervi, vairs jāuztraucas par autobraucējiem, — pārliecināts Robertsons. Ka pašas perspektīvas paveras aizraujoši!