El departamento de las metas de desarrollo de BMW ya varios años se ocupa de la cuestión de la creación de automóviles a hidrógeno, pero la decisión final sobre el lanzamiento del modelo de serie en el mercado aún no ha sido aprobado. Esto lo relató el Autocar el vicepresidente senior de ventas y marketing de Ian Robertson; explicó que en el mejor de los casos водородомобиль se producirá de discapacidad o de las porciones de la base del futuro de BMW i5, pero, en general, bávaros, apuesta por las baterías de los vehículos eléctricos.
Según Robertson, el primer lote de prueba de hidrógeno máquinas fue construido en 2007: entonces 100 unidades BMW 7-Series con 6,9 litros V12 se han traducido en hidrógeno y enviados a largo plazo, para las pruebas de carretera. Los prototipos desarrollaron 256 cv de potencia y разгонялись a 100 km/h en 9,5 segundos.
Los nuevos desarrollos se realizan en estrecha colaboración con Toyota, por lo que si hidruro i5 todo aparece, será el técnico el clon de Toyota Mirai. No se trata de lo que podemos o no podemos diseñar, dice robertson, y, en el sentido de si la infraestructura suficiente para hacer de hidruro proyecto rentable.
Hasta que esta cuestión queda abierta, en la BMW siguen vigorosamente trabajar en el perfeccionamiento de la batería: en vez de la batería de litio-ion vienen innovadoras de litio-de aire y de estado sólido. A través de diez años de cuestiones tales como el tiempo de carga y la autonomía, dejan de interesar a los automovilistas, — estoy seguro de robertson. Qué perspectivas se abren emocionantes!