Id-dipartiment tal-iżvilupp avvanzat tal-BMW ilu jaħdem fuq il-ħolqien ta 'karozza li taħdem bl-idroġenu għal diversi snin, iżda d-deċiżjoni finali dwar ir-rilaxx ta' mudell ta 'produzzjoni għas-suq għadha ma tteħditx. Dan qalu lil Autocar mill-viċi president tal-kumpanija tal-bejgħ u l-kummerċjalizzazzjoni, Ian Robertson; Huwa spjega li fl-aħjar każ, il-karozza tal-idroġenu se tiġi prodotta f'serje limitata bbażata fuq il-BMW i5 futura, iżda b'mod ġenerali, il-Bavarjani qed imħatri fuq karozzi elettriċi tal-batterija.
Skond Robertson, l-ewwel lott ta 'karozzi tat-test tal-idroġenu nbena lura fl-2007, meta 100 unità ta' BMW 7-Series b'V12s ta '6.9 litri ġew ikkonvertiti għall-idroġenu u ntbagħtu għal testijiet fit-triq fit-tul. Il-prototipi żviluppaw 256 hp ta 'enerġija u aċċellerati għal 100 km / h f'9.5 sekondi.
L-iżvilupp attwali qed jitwettaq f'kooperazzjoni mill-qrib mat-Toyota, allura jekk jidher l-idroġenu i5, se jsir klonu tekniku tat-Toyota Mirai. "Mhix kwistjoni ta 'dak li nistgħu jew ma nistgħux niddisinjaw," jgħid Robertson, "iżda jekk l-infrastruttura hijiex se tkun biżżejjed biex tagħmel proġett tal-idroġenu kosteffettiv.
Filwaqt li din il-mistoqsija tibqa 'miftuħa, BMW tkompli taħdem bis-saħħa biex ittejjeb il-batteriji: il-batteriji tal-jone tal-litju qed jiġu sostitwiti minn batteriji innovattivi tal-litju-arja u solid-state. Għaxar snin minn issa, kwistjonijiet bħall-ħin u l-firxa tal-iċċarġjar mhux se jibqgħu ta' tħassib għas-sewwieqa, qal Robertson. Ukoll, il-prospetti huma eċċitanti!