Fernando Alonso: dydyn ni ddim eisiau bod yn ail

Cafodd Fernando Alonso y tu ôl i olwyn y F138 newydd Ferrari am y tro cyntaf yn ystod y profion yn Barcelona, gan iddo golli'r sesiwn yn Jerez. Ar ddiwedd y dydd, dangosodd y Spaniard y trydydd canlyniad, ar ôl pasio'r pellter mwyaf ymhlith cyfranogwyr prawf-110 LAPs ...
"Mae teimlad y car yn dda ac yn fras yn unol â'n disgwyliadau, gan fod y rheolau prin wedi newid," meddai Alonso. -Yn ogystal, y F138 yw esblygiad y peiriant a oedd gennym ym Mrasil, felly mae'r teimladau yn debyg. Mae'r lle yn y Talwrn yr un fath, mae'r pedalau yn yr un lle, felly pan fyddwch yn mynd tu ôl i'r olwyn, yna dylai'r peiriant weithio tua'r un fath ag ym Mrasil.
Nid oedd unrhyw beth annisgwyl, ac mae hyn eisoes yn dda, o'i gymharu â sefyllfa'r llynedd, pan gawsom ein synnu gan y problemau yn y profion cyntaf. Mae llawer o waith i'w wneud o hyd, mae angen i ni brofi llawer ar flinder, aerodynameg ac arloesiadau arbrofol.
Mae angen inni ddal i fynd yn hir. Roedd rhai problemau mecanyddol yn Jerez, yn enwedig gyda Pedro, pan fyddwn yn colli'r bore cyfan. Felly mae'n rhaid i ni weithio'n galed i brofi bod y car yn ddigon cystadleuol.
Rwy'n siŵr y byddwn ni'n gryf yn Awstralia. O'i gymharu â'r llynedd, mae angen i ni wella llawer, oherwydd nid yw'r ail le yn fodlon gyda ni-Rydym am fod y cyntaf. Ond nid yw bod mewn cyflwr gwell nag oeddem yn hanner cyntaf y tymor diwethaf yn anodd iawn, felly rwy'n teimlo'n eithaf hyderus. "
Ar yr un pryd, cyfaddefodd Alonso nad oedd pellter mor sylweddol, yr oedd yn ei oresgyn ar ei ddiwrnod cyntaf o brofion, yn hawdd iddo ...
"Mae'r gwddf ychydig yn boenus, ond mae'n arferol ar gyfer diwrnod un," meddai Fernando. -Ni waeth sut y byddwch yn ei hyfforddi, mae'r diwrnod cyntaf bob amser yn anodd. Wrth gwrs, mae'n dibynnu ar y pellter, ond os ydych yn gyrru ar y diwrnod cyntaf o 100 CGI yn Barcelona, yna anawsterau gwddf bach yn eithaf caniatáu. "
Beirniadodd Pencampwr y byd dau dro y teiars Pirelli newydd, gan ddweud eu bod yn gwisgo allan yn rhy gyflym. "Rydyn ni'n canolbwyntio ar ein gwaith a dydyn ni ddim yn gwybod beth mae eraill yn ei wneud," meddai'r Spaniard. -Ond efallai nad dyma'r opsiwn gorau ar gyfer profion gaeaf, pan fydd rwber yn ddigon ar gyfer un LAP yn unig.
Mae angen i ni wirio llawer, profi llawer o bethau newydd, cael gwybodaeth glir a chywir. Ac yn y diwedd, dim ond un LAP sydd gennym, ac yna mae'r car yn colli dau, pedwar, chwe eiliad ar y LAP. Ond mae pawb ar gae chwarae gwastad, felly mae angen i ni ddeall y blinder hyn yn well na'i gilydd a cheisio gwneud iddyn nhw weithio cyn hired â phosib. "