Fernando Alonso: Nechceme být druhá

Na testech v Barceloně Fernando Alonso se poprvé posadil za volant nové Ferrari F138, tak jako jednání v Jerezu to vynechal. Na konci dne španěl ukázal třetí výsledek je, že jede největší odstup mezi účastníky testů - 110 kol. . .
«Pocit z auta je dobrý a zhruba odpovídají našemu očekávání, protože pravidla se téměř nezměnil, " řekl Alonso. - Kromě toho, F138 - vývoj té stroje, co bylo u nás v Brazílii, tak a pocity podobné. Místo v кокпите stejné, pedály jsou tam stejné, takže když si sednete za volant, a pak už stroj pracovat by měl zhruba tak, jako v Brazílii.
Překvapení se zrodilo, a to již v pořádku, oproti loňské situaci, kdy na prvních testech jsme byli překvapeni objevilo před problémy. Je před námi ještě hodně práce, musíme hodně zažít na části pneumatik, aerodynamiky a experimentální novinek
Potřebujeme, a dále projít velkou vzdálenost. V Jerezu se vyskytly některé mechanické problémy, zejména s Pedro, když jsme ztratili celé dopoledne. Tak musíme hodně pracovat, aby dokázal, že stroj je dostatečně konkurenční.
Jsem si jistý, že budeme silní v Austrálii. Ve srovnání s loňským rokem muset hodně zlepšit, protože druhé místo nejsme spokojeni - chceme být první. Ale být v lepší formě, než jsme byli v první polovinou loňského sezóny, není to tak složité, takže se cítím docela jistě,».
V té době se Alonso přiznal, že tak velká vzdálenost, kterou překonal svůj první den testů, далась mu není snadné. . .
«Krk trochu побаливает, ale to je v pořádku prvního dne, " řekl Fernando. - Jak by jste si ji vyškolených, v první den vždy snadné. Samozřejmě záleží na vzdálenosti, ale pokud jste проезжаете v první den 100 kruhy v Barceloně, pak menší problémy s krkem docela přijatelné».
Dvojnásobný mistr světa sice nové pneumatiky Pirelli, s tím, že se příliš rychle opotřebovávají. «Zaměřujeme se na svou práci a nevíte, jiné než plné ruce práce, " řekl španěl. Ale možná to není nejlepší volbou pro zimní testy, když gumy chybí jen na jedno kolo.
Potřebujeme hodně vyzkoušet, zažít spoustu novinek, tím, že jasné a správné informace. A nakonec máme jen jeden okruh, a pak stroj ztrácí dva, čtyři, šest sekund na kolo. Ale všechny ve stejných podmínkách, takže musíme chápat tyto pneumatiky lépe, než tak učiní jiní, a pokusit se je přimět k práci, jak je to možné».