Fernando Alonso: mes nenorime būti antra

Bandymai Barselonoje pirmą kartą, Fernando Alonso buvo vairo, naują Ferrari F138, nes sesijos metu Jerez jis praleido. Ispanas parodė trečią dieną einanti per atstumą tarp dalyvių yra 110 ratų.
"Pojūčių nuo gera mašina ir maždaug atitinka mūsų lūkesčius, nes taisyklės pasikeitė nedaug, sakė Alonso. -Be to, mašina-F138, kad mes buvo Brazilijoje, toks jausmas, raida yra panaši. Vietos salone yra pačios pedalų yra ten taip pat, kad kada gauti už rato, ir dirbti mašinos turi kažką panašaus į Braziliją.
Ten buvo netikėtumų, ir kad turi gera palyginti su paskutiniais metais situacija kai pirmųjų bandymų nustebome problemų. Dar vis lieka daug darbo, mes turime daug patirties padangų, aerodinamika ir eksperimentinės naujovės
Mums reikia tęsti kelionės didžiulį atstumą. Jerez turėjo keletą mechaninių problemų, ypač su Pedro kai mes prarado visą rytą. Taigi mes turime dirbti sunku įrodyti, kad automobilis yra konkurencinga.
Aš tikiu, kad mes būsime stiprūs Australijoje. Palyginti su praėjusiais metais ten yra daug geriau, nes mes nesame patenkinti antra-mes norime būti pirmas. Bet būtų geresnės formos nei mes buvo pirmoje pusėje praėjusio sezono, ne per sunku, todėl manau gana pasitikintys."
Tuo pačiu metu, Alonso pripažino, kad toks didelis atstumas, kurį jis įveikė savo pirmą dieną bandymai, buvo skirtas jam...
«Kaklo skausmai, šiek tiek, bet tai normalu dieną, "sakė Fernando. -Kaip būtų ne apmokyti, pirmos dienos visada yra sunku. Žinoma, tai priklauso nuo atstumo, bet jei jums perduoti pirmąją dieną 100 ratų Barselonoje, mažas kaklo gana galioja.
Dviejų laiko pasaulio čempionas kritikavo naujas Pirelli padangos, sakydamas, kad jie susidėvi per greitai. "Mes yra orientuota į savo darbą ir nežino, kas yra kiti," pasakė ispanas. - Bet galbūt tai nėra geriausia parinktis norint žiemos bandymus, kai guma griebtuvai tik vieną ratą.
Mes ilgą kelią, siekiant patikrinti, išbandyti daug naujų gaminių, aiškią ir teisingą informaciją. Bet, galų gale, mes turime tik vieną, ir tada mašina praranda dviejų, keturių, šešių sekundžių už juosmens. Bet vis dėlto, todėl mes turime suprasti padangų geriau nei kiti, ir pabandyti padaryti juos dirbti taip ilgai, kaip įmanoma."