repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
<!--vBET_SNTA--><!--vBET_NRE-->JUNIOR JOHNSON: 1991 - Bodine, Marlin Spojit S Vysokou Naděje-sterling-jpgV roce 1991 Junior Johnson vrátil do dva tým operace když Sterling Marlin byl podaný jako druhý řidič s Maxwell House kávy jako sponzora.

Na konci roku 1990, po Geoff Bodine pomohl Junior Johnson & Associates mají své nejlepší období od roku 1986 bylo rozhodnuto dát Bodine další sezónu za Johnsonův brodů.
Ale velké změny pro rok 1991.
Vysoce konkurenční a dražší, světě NASCAR Winston Cup závodní týmy škrábali zjistit typ sponzorství, které by mohly držet krok s technologií, mimo jiné.
Jako jiní před ním, Johnson se rozhodl tvořit druhý tým s cílem omezit výdaje. Udělal to samé v polovině - 80 s ovladači Neil Bonnett a Darrell Waltrip.
Johnson našel sponzora pro jeho druhý tým. Věděl, že ovladač, který chtěl - ten, který mu odmítl dva roky dříve.
Johnson upřímně věřil, že tento konkrétní ovladač by mohl dosáhnout stavu superstar s Junior Johnson & Associates. A tak udělal mnoho hezkého nabídek.
Nepůsobily.
Takže za rok 1991, Johnson musel spoléhat na své druhé volby, Sterling Marlin a uvidíte, jak dobře by provedl on a Bodine.
Junior je příspěvek na web zobrazí každý druhý pátek po celou sezónu.
Více než jednou jsem řekl, že, na rozdíl od mé předchozí smluvní praxe, podepsal jsem Geoff Bodine do jeden dohoda roku v roce 1990.
Mám své důvody, a ano, Geoff si pověst jako svéhlavý a naopak měla něco společného s ním.
Ale spolu jsme byli produktivní a v roce 1990. Vyhrál tři závody a skončil třetí v postavení bodu. To byl nejlepší Junior Johnson & Associates udělal, vzhledem k tomu, že Darrell byl s námi v roce 1986, jeho poslední mistrovství.
Tak jsem se rozhodl dát Geoff další rok.
Ale tam by velké změny.
Budu do provozu dvě auta. Cítil jsem, že jsem musel udělat.
JUNIOR JOHNSON: 1991 - Bodine, Marlin Spojit S Vysokou Naděje-geoff-jpgPo jedné sezóně jako Johnson je jediný řidič Geoff Bodine byla povinna být jedním ze dvou v roce 1991, situace, která mu vůbec nelíbil.

Já měla problémy s pár věcí. Dosáhl bodu, kde jedno auto tým byl těžko financování. Tím myslím, že to bylo obtížné dělat všechno, co jste museli udělat, aby v závodní.
Jste museli důkladně vyzkoušet, jste musel dělat výzkum a vývoj. Nemohl to udělat s jedním týmem.
Tam bylo jen tolik věcí, které jste měl udělat, ale jedno auto nemohl dovolit je.
Usoudil jsem, že se dvěma vozy by obsahoval výdaje. Jeden tým mohl provést výzkumnou a vývojovou práci a výsledky budou hlásit, například.
To by poskytlo oba týmy všechny výhody za cenu jednoho.
Musel to být způsob, jak jít. A já se přiznám, že jsem viděl to fungovalo docela dobře s Rick Hendrick týmy.
Ironií bylo, Hendrick dvou vozů uspořádání, které Geoff zleva se ke mně. Zatraceně dobře jsem věděl, že neměl v úmyslu být šťastný.
V té době několik řidičů chtěl být součástí týmu, dvě auta. Vím, že věci se měnily v průběhu let, ale zpět, pak to byl striktně ne-ne pro go-go.
I s sdílení nákladů dvě auta tým potřebuje další sponzora. Měl jsem Budweiser, ale musel jsem mít další financování.
Dostal jsem to, když Maxwell House kávy dohodl druhý tým Junior Johnson & Associates.
Teď jsem potřeboval ovladač.
Věděl jsem, co jsem chtěl. Se usilovně snažila dostat ho jen o rok dříve.
Tak jako mnoho dalších jsem zůstal překvapený Alan Kulwicki.
Když jsem mu nabídl svézt před sezóny 1990 odmítl, protože se chtěl i nadále vlastnit a řídit svůj vlastní tým.
Chtěl, aby se co dělá a dovede k úspěchu. Pak řekl, že pokud on se ke mně připojil by se cítil jako srab.
Takže Alan stále dělá svou věc a on dělal to docela dobře. V roce 1990 vyhrál svůj první závod kariéry a skončil devátý v postavení bodu.
Viděl jsem ho dosáhnout úspěchu s týmem financované. Vzhledem k tomu, že jsem věděl, že hard pracovní, určen mladý muž.
Brát a dát mu trochu času od všeho, co musel udělat a tak, že máš superstar.
Cítil jsem, že jsem měl vynikající příležitost přinést Alan Junior Johnson & Associates. Koncem roku 1990 byl snaží najít sponzorství a jeho tým bude mít problémy, pokud nelze najít peníze za rok 1991.
Udělal jsem několik nabídek pohledný s Alanem. Tolik lidí, ve skutečnosti, dosáhla bodu, kdy jsem se musel podívat na mé sponzorství a zjistit, kolik peněz by mohl platit řidiče.
Tam byl limit, který by mohl zaplatit. Tak jsem musel neochotně vykašlat se na amalia přátel a podepsal jsem Sterling Marlin.
Ironicky jedním z důvodů, Alan odmítli mi bylo, že si byl jist, že má sponzora postavili za rok 1991, s níž by mohl pokračovat jeho nezávislé způsoby.
Když mi řekl, že jsem musel být upřímný. "Ne, Alane," řekl jsem, "že jste sponzora."
Alan trval na tom, že ano.
Snažil jsem se přesvědčit ho, že to neudělal. Tento sponzor, Maxwell House, podepsal se mnou. Měl jsem s nimi smlouvu. Nejsem si jistý, že Alan mi nevěřil.
Ale pochopil jsem si Alan pozici. Cítil, že peníze potřeboval a chtěl dělat svou vlastní věc - naprosto logické.
Alan si sponzora a dál autorů závodit v roce 1991.
Geoff a Sterling na palubě doufal jsem za dobré věci v sezóně ' 91. Tam bylo několik dobrých momentů, ale rozhodně čísla naznačil, že Junior Johnson & Associates se nic, ale dobrý rok.
Nemůže to být dobrá sezóna, kdy můj byl obviněn NASCAR, ještě jednou, pro závodění s motorem nadrozměrných v The Winston.
Jak mohl jsem měl příliš velký motor když naši Chevrolet skončil 14čt v poli 20auto?
NASCAR pozastaveno posádku Tim Brewer a mě čtyři závody.
To byla fraška.
To a výsledky sezóny 1991, se mi pocit, že snad se blíží ke konci řádku.
Produktivity nebyl tak vysoko, jak to bylo. Byly náklady vyšší. Politika, pro mě, byl na denním pořádku. A nebyla to žádná legrace.
Ale pak jsem udělal některé změny na konci roku 1991, která umožnila Junior Johnson & Associates klíčovou úlohu v co přestalo fungovat jako jeden z největších a nejvýznamnějších, období v historii NASCAR.
Original text