Nó có lợi nhuận để khí?

Trên nhiều trang web và các diễn đàn đầy đủ các thông tin về lợi ích chuyển khí xe, nhưng thường là những thông tin là một mặt. Trong bài viết này tôi sẽ cố gắng sắp xếp cho dù chuyển đổi sang khí như vậy có lợi nhuận.
Tôi sẽ bắt đầu với quan trọng nhất, và thường bắt đầu với tính toán của hoàn vốn khoảng thời gian là so sánh giá cả của các nhiên liệu xăng dầu và khí. Tại thời điểm viết, tình hình là như sau: khí propane, 6,30. mỗi lít, một-95-20 UAH.

Bề ngoài, nó là rõ ràng rằng sự chuyển đổi sang khí sẽ cung cấp tiết kiệm đáng kể nhưng, như ở khắp mọi nơi trong cuộc sống của chúng tôi là đầy đủ của cạm bẫy mà hầu hết các cài đặt khí thích để giữ im lặng hoặc nói chuyện miễn cưỡng. Tiếp theo, hãy cố gắng để hiểu những "đá":

Tiêu thụ khí

Khí tiêu thụ xăng thêm khoảng 15-20% cho thế hệ 2 và 5-7% cho 4-th. Điều này là do khí calorific giá trị thấp hơn xăng, mặc dù khí chỉ số octan số 100-110. Hầu hết tỉ lệ nén công cụ kiếm lá 8.5-10.3, trong khi để tối ưu đốt cháy khí hỗn hợp phải 10,5-12. Do đó, và để đạt được khả năng yêu cầu đòi hỏi khí, mà làm gia tăng tiêu thụ. Tỉ lệ nén tăng động cơ đốt trong nội bộ, mà là một hoạt động khá phức tạp tại các trạm dịch vụ, một chút sẽ giúp giảm tiêu thụ và tăng sức mạnh.
Tất nhiên, nếu bạn đang có kế hoạch một chuyến đi dài và kéo dài về Gaza, các tùy chọn thứ hai là tốt hơn nhiều cho bạn;

Năng lượng giảm.

Vấn đề cần được xem xét cẩn thận trên đoạn đầu tiên. Sức mạnh có thể không chỉ không để thừa nhận nhưng thậm chí vượt quá sức mạnh của xăng, nhưng nó chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tiêu thụ. Nếu bạn yêu cầu để tạo ra một lực đẩy tương tự, như khí đốt và xăng dầu, không có bài phát biểu tiết kiệm đọc. Bạn không thể ăn các định luật vật lý!

Ấm lên động cơ.

Hướng dẫn sử tất cả dụng cho thiết bị khí (HBO) chỉ ra rằng gió lên và nóng lên xe chỉ trên xăng. Điều này là bởi vì các màng và các mặt hàng khác khi bạn chạy động cơ trên khí được tùy thuộc vào tăng mặc vì nhiệt độ thấp, xuất hiện khi bạn thay đổi trạng thái vật lý của khí. Cách dễ nhất để hiểu điều này bằng cách tham gia bất kỳ thuốc, và một số thời gian để phát hành nội dung của nó. Một sự giảm đáng kể nhiệt độ là dễ dàng để cảm thấy.

Tại HBO, điều này thậm chí có thể dẫn đến đóng băng một số bộ phận thiết bị. Do đó hệ thống của GBO là không thể tách rời với động cơ làm mát hệ thống. Các chất lỏng nước nóng trung hòa các thiết bị làm mát quá nhiều. Tuy nhiên, màng và các yếu tố phi kim loại khác là mục tiêu thụ, vì vậy sự thất bại của những yếu tố này.

Do đó ấm lên các công cụ để hoạt động nhiệt độ nên chỉ trên xăng. Vào mùa đông, nó sẽ mất nhiều thời gian. Đôi khi bạn đạt được điểm đến của bạn trước khi các động cơ đã ấm lên. Vì vậy, thường xuyên ngắn chuyến, chẳng hạn như đến và đi từ công việc, bạn sẽ không ngừng di chuyển xăng;

Một phụ kiện thích hợp.

Nó có vẻ như bạn đã tìm ra tất cả các chi tiết và đã chọn thiết bị, nhưng bất kỳ thiết bị đáng tin cậy hơn nhiều để cài đặt không đúng cách có thể gây ra rất nhiều rắc rối. Cài đặt của HBOT là thủ tục khá phức tạp, do đó, sự tin tưởng cài đặt của người không rõ ràng là không có giá trị nó, đặc biệt là cho hệ thống thế hệ 4. Nó sẽ xảy ra rằng chủ sở hữu xe, tiết kiệm về cài đặt, là mất rất nhiều tiền và thời gian, và trường hợp này không phải là không phổ biến.

Đôi khi trăm nghiêm trọng quá đi qua cài đặt không chuyên nghiệp. Tuy nhiên, nếu bạn cài đặt một trăm bạn nhận được một bảo hành trên HBO, nhưng về cơ bản, khi bạn mua thiết bị của họ, tùy thuộc vào các điều khoản sử dụng, chủ sở hữu sẽ giảm thiểu thiệt hại của thời gian và tiền bạc.

Kết luận.

Khi cài đặt khí luôn luôn mang lại lợi ích:

  1. [] Sử dụng xe trong một chiếc taxi.
    Chuyến đi kéo dài thường xuyên [].