Závit: Bel′giâ "99: druhý pokus ·

Bel′giâ "99: druhý pokus ·

Závod # 642: 29 August 1999 rok. Grand Prix Belgicka. Kúpele
Pól	Häkkinena (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Najlepšie kolo	Häkkinena (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Víťaz	David Coulthard -1 (McLaren MP4-14): 25. 43.057 (214.595 km/h)

Výnimkou, ako to je známe, však, a dobré, že opäť potvrdzujú pravidlo. Belgický Grand Prix 1999 bol výnimkou. Na trati, kde boj je tradične akútne a nepredvídateľne, v tejto sezóne, mohol len ťažko našli fanúšikov v hľadisku intríg, aby nechodil do neďalekej stan pre pivo a údené klobásy.

McLaren vodiči Mika Häkkinen a David Coulthard začal od prvého riadka, ale Finn len vytiahol auto z miesta pred semafory. Musel stlačiť na brzdu, opäť vypnutie spojky, a tento zlomok sekundy, ktorý mal byť vynaložené na tieto činnosti a rozhodol o výsledku závodu. David je oveľa lepšie pripravené na začiatok signál a nedokázali dobehnúť tím-kamarát rozptýliť na prvý príčesky.

Pozície boli takmer rovná McLaren, pretekárov súčasne stlačené brzdu a auto začal priblížiť. V tejto sezóne, Häkkinen a Coulthard mal úraz v Rakúsku, pretože udalosti môže byť najvážnejšie. Nakoniec to prišlo ku kontaktu, ale nie príliš tvrdý a David bol schopná vyjsť dopredu.

Mika v prvý sledovaný kamarát behu, ale po desiatich kolách a poklesol výrazne počas zastávok v boxoch o kolo strčil za Ralf Schumacher z Williams. Po tom, šancu súťažiť s tím-kamarát už opustili a súčasný majster sveta si to uvedomil tak klesol tempo, že most tím dokonca ukázal znamenie Click!.

Druhú pozíciu Häkkinen však bez problémov, a naozaj, všetko z piatich najväčších v cieli sa ukázalo byť presne také isté ako na ísť červená voda v prvom kole. Heinz-Harald Frencen opäť ukázal ich vynikajúcu formu, ktorá zvíťazila na pódium a nového lídra Ferrari Eddie Irvine, ktorí prišli do Spa celkové poradie vodca, konal štvrtý.

Severoirlandcu by asi sťažujú život Schumacher (jediná skupina vodcov, ktorí konajú preteky s jeden pit stop), skôr než dva, ale chvíľu opúšťa poliach pred Ralf druhého pretekára Mika Salo Scuderia a usilovne vykonáva úlohy vedúceho kryt z zbytočné riziko.

Ako povedal po prevedení Ron Dennis, vyjadruje spoločný názor: skvelý výsledok pre nás, ale veľmi nudné preteky pre každého iný.

Zaujímavé...

Dvoch predchádzajúcich majster sveta získal Grand Prix Belgicka vlastné, hoci malé, príležitosti pre radosť. Damon Hill viedol jeho Jordánsko dokončiť šiesty: ako sa ukázalo, boli posledné Angličan v kariére bodov (len osem rokov bolo 360). A Jacques Villeneuve, spokojný druhý deň v vážne bordel v červenej vode bol schopný dokončiť závod 15-m. pilot BAR to sa ukázalo byť ich prvú príležitosť vidieť kostkovaný vlajkou, od začiatku sezóny!

Druhý pokus o Alessandro Alex Zanardi



Ôsmy belgických pretekov dokončil Alex Alex Zanardi. Pilotný Wiilliams dlho mapoval jednej hornej šesť, v jednej chvíli sa vyšplhal na štvrtej pozícii, ale zase to je už časy, nepodarilo získať body. Toto škaredé talianskej tradície nikdy podarilo preniknúť až do samého konca šampionátu.

Príbeh Alex Zanardi, človek nekonečnú Alessandro odvahy, paralympijských šampión a dvojnásobný víťaz série košík, si zaslúži samostatný a dôkladné diskusiu, zameriame iba na jednom z jej diel, ktorí prekvapivo vyradený z celkových konvy. Na Alex Zanardi pre Williams v roku 1999.

V čase, keď sa mu podarilo rozlišovať seba mládež tried, stáva Vice-majster Formula 3000, tri roky vo vzorci pre Minardi, Jordan a Lotus dokonca skončil šiesty v roku 1993 brazílskej Grand Prix roka a potom sa presťahoval do Ameriky. Za prvých šesť mesiacov v sérii košík v taliančine doslova všetky valilos′ ruku, ale on potom zlomil dvakrát za sebou tak to úplne poraziť všetky miestne hviezdy.

Samozrejme, to dala nový impulz ku kariére, a už v roku 1997, Alex začal prijímať podnety z paddocku v F1 (vraj záujem aj krajania z Ferrari). Po zhodnotení všetkých možností, pretekár sa rozhodol podpísať zmluvu s tímom Williams. Mohlo by sa zdať myslieť len nič nebolo: Frank Williams boli v strednej-90 najlepšie auto, ktoré priniesol už viacero pilotov (vrátane Damon Hill, ktorý je ľahko F3000 v stále Alex Zanardi) majstrovské tituly.

Ale v tomto prípade neexistuje Jedna námietka: návrat do Formule 1 Talianska mohol len v roku 1999-m. jasne, že by sa mohlo stať v roku a pol, ale všetky špekuloval ako Alessandro, Williams je nepravdepodobné prefinancovať tentoraz zvonku. Hit na svoje ruky.

V skutočnosti, zmeny boli dosť hmotného a nosili znamienko mínus je preč vzduchu génius Adrian Newey a mechaniky Renault rozhodol sa ukončiť program v F1. Už v roku 1998-m tím jedno víťazstvo. Tretie miesto v pohári konštruktérov ' štyri (!) späť do pohára od majstrov McLaren vyzeral menej atraktívne. Ale ustúpiť Alex Zanardi nepoužíva.

On dostal príležitosť vychovávať prvých testovacej dráhy červeno-a-biela Williams FW21, tím sa aktívne pripravuje pre sezónu, ale v prvej Grand Prix technickými problémami priniesli veľa bolesti hlavy. V Austrálii a brazílsky pilot stratil veľa času na ísť cvičenie, začal od polovice druhej desať a nebol schopný dosiahnuť cieľovej čiare v dôsledku zlyhania počítača. V Sao Paule, to tiež pokutu 5000 dolárov za prekročenie rýchlosti v boxoch.

Veci hladko Imola, kde Sandro ukázal v kvalifikácii 10. výsledok. Ale na začiatku nepodarilo elektroniky, hoci pilot potom hral niekoľko pozícií v záverečných fázach závodu bol len siedmy (v tej dobe okuliare iba nabíjanie príde prvý). Okrem toho dvoch kôl od konca, má skĺzol do Alex Zanardi olej z zlyhal motor Stewart Johnny Herbert.

Monacké kniežatstvo Racer prvýkrát pred tím-kamarát v kvalifikácii však po tucet kôl sedadlo montáž. Na trati, kde každá nepresnosť v pilot sľubuje nehody, náš malý kapsule v kokpite vyvolalo rad chýb a dokončiť Talianska dostal len ôsmy. To bol jeho prvý sezóna cestovanie pod šachovnicovou vlajkou.

V Španielsku, jamy-stop odmietla v Kanade, kde hral štyri miesta na začiatku, nepodarilo brzdy, otbrosivšie pretekár na poslednej pozícii. Snaží dostať aj, sa dostal do havárie. Francúzsky závod sa konal v daždi, a potom prechádza hlbokej kaluže motor rozdal.

Iba v britskej Grand Prix, ôsmom kole sezóny, ukázalo sa po prvýkrát zaobísť bez dobrodružstvo. Ale od začiatku víkend inžinieri nemohol nájsť správne nastavenie, pretože výsledok je veľmi skromný: 13rd miesto na štartovnú čiaru a 11-e v cieli.

V Rakúsku na aute rádio Akeks rozbil tak bojuje s Pedro Dinicem, zabudol na zastávke v boxoch a zhorel všetko palivo. Fáze Hockenheim bol poznačený ďalšie pokuty za prekročenie rýchlosti a odmietnutie tohto rozdielu, tento istý problém predísť jazdec dosiahnuť cieľovej čiare v Maďarsku.

Návšteva kúpeľov, zdalo sa, bolo skoncovať s čierny prúžok: taktiky, s jedným jamy-stop stratégie povolené Alex Zanardi, začali ôsmy, prvá sezóna body. Ale počas tankovanie zastávka na niekoho z nedbanlivosti v nádrži naplnil len polovica potrebné množstvo paliva. Musel ísť do jamy znova. Výsledkom bolo iba ôsmej konečná pozícia.

Domov Grand Prix v Monze, talianske bol štvrtý. Mať hral dve pozície na začiatku a potom stráca jedno z nich, bol tretí, keď po pol tucta kolies, vodičské pozdĺž vrak z cudzie havárie, poškodenia spodnej časti jeho Williams. Aerodynamika bol narušený, a Autodromo Nazionale dlhé rovinky bol najviac žalostné následky. Dokončiť len siedmy.

18-začínam pozície na Nürburgringu bola najhoršia v sezóne. Pilot vinyl kvalifikačné prevádzky, a na začiatku veľkej rvanuv z miesta, v prvom kole bol nútený prudko brzdiť vyhýba auta ovplyvnené. Výsledok stal opäť posledný polohy a kolízie s Pedro de la Rosa pri pokuse získať ešte.

Návšteva ďalekej Malajzia bola poškodená v tlačenici v prvom kole s pohonom kolies, lietanie na trávniku pod povrch a iba 10-m konečné miesto. Teraz skúste v najmenej opakovať najlepší výsledok kariéry (šieste miesto v roku 1993 brazílskej Grand Prix, jazde Lotus) Alex Zanardi mohol len Suzuke.

Čo sa stalo v roku 1999-m? Biznis ako obvykle nie je obmedzená iba na jeden. Prvé, unavený z niekoľkých veľmi intenzívne sezón, druhý, po ľahkej atmosfére zámoria pretekov, Alex sa cítil príliš obmedzené v plnej sety v výbehu Grand Prix. V KOŠÍKU, bol majster na konci brzdenia, ale efektívnejšie brzdy F1 ukázal tromfom v poli číslo. Napokon, pneumatiky s drážkami nie je najlepšie pododili taliansky štýl...

V Japonsku, ešte sedem vozňov v prvom kole, Alex Zanardi okamžite zostúpil z dôvodu zlyhania systému elektrického motora. Napriek trojročný kontrakt, rozhodli pozastaviť súhlas Williams. Jazdec zaplatil 4 milióny dolárov backhanders. A možno to bolo len príjemné chvíle pre neho tejto sezóny.

Ostatné Williams vodič Ralf Schumacher, 16 pretekov majstrovstiev 11 krát dokončiť v prvej päťke trikrát a boli na pódiu, vkllûčaâ druhé miesto v Monza.