Siūlai: Bel′giâ'99: antrasis bandymas ·

Bel′giâ'99: antrasis bandymas ·

# 642 Rasės: Rugpjūčio 29, 1999. Grand Prix Belgijos. Spa
Ašigalis	Mika Häkkinenas (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Geriausias etapas	Mika Häkkinenas (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Nugalėtojas	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Išimtys yra žinomas ir taip gerai, kad dar kartą patvirtina taisyklę. 1999 M. Belgijos Grand Prix šiais metais buvo ne išimtis. Ant kelio, kur kova yra tradiciškai ūmiai ir nenuspėjamai sezone, gerbėjai į stendai gali vargu ar rasiu, intriga, neiti į netoliese palapinę alaus ir rūkytos dešros.

McLaren vairuotojai Mika Häkkinen ir David Coulthard pradėjo nuo pirmos eilutės, bet Finn tik yanked automobilis iš vietos iki šviesoforais. Teko paspauskite ant stabdžių, vėl išjungti sankabą, ir kad frakcijos sekundę, kuri turėjo būti išleista šių operacijų, ir lenktynių rezultatus. David yra daug geriau pasirengę pradžia ir nepavyko pasivyti skaidyti į pirmą segtukas jo draugas.

Pozicijų buvo maždaug lygūs, McLaren tvarkykles vienu metu paspaudus stabdžio ir automobilio ėmė priartėti. Sezone, Häkkinen ir Coulthard turėjo nelaimingo atsitikimo Austrijoje, nes įvykiai gali būti rimčiausia eilė. Galų gale ji atvyko į kontaktą, bet ne per sunku, ir David pavyko išeiti į priekį.

Mika iš pradžių siekiama einamąsias mate, bet po dešimt ratų ir sumažėjo žymiai per duobės sustoja ant kelių pakimba už Ralf Schumacher iš Williams. Po to, galimybę varžytis su jo draugas jau paliko, ir dabartinės pasaulio čempionas, Suvokdami tai, Taigi sumažėjo kad tilto komanda net parodė ženklas spustelėkite tempo!.

Tačiau antroje vietoje Häkkinen palikta be sunkumų, ir iš tiesų, visų penkių prie finišo pasirodė esąs lygiai tas pats kaip eiti raudona vandens pirmasis etapas. Heinzas Haraldas Frencen dar kartą įrodė savo puikią formą, iškovojo podiumo, ir naujos Eddie Irvine Ferrari, kurie atvyko į Spa bendra įskaita lyderis, lyderis užima ketvirtą vietą.

Severoirlandcu gali tikriausiai apsunkinti gyvenimą už Schumacher (tik vienas iš grupės lyderiai, kurie nusprendė lenktynes su vieno sustojęs), o ne du, tačiau šiuo metu iš dėžės prieš Ralf antrą lenktynininkas Mika Salo Skuderii, ir kruopščiai atlikti užduotis komandos lyderis apsaugo nuo rizikos.

Abu sakė po finišo Ron Dennis, bendros nuomonės: puikus rezultatas mums, bet labai nuobodu lenktynes ir visi kiti.

Įdomu...

Dviejų ankstesnių pasaulio čempionas gavo Belgijos Grand Prix savo, nors ir nedidelis, kartų džiaugsmo. Damon Hill paskatino jo Jordan baigti Šeštoji: kaip paaiškėjo, buvo paskutinis Brito karjeros punktuose (vos aštuonerių metų, ten buvo 360). Ir Jacques Villeneuve, malonu, kita diena rimtų bėdų raudona vandenyje, sugebėjo baigti lenktynes 15 m. pilotas baras tai pasirodė jų pirmąją galimybę pamatyti languota vėliava nuo sezono pradžios!

Antrasis bandymas ·



Belgijos baigλ lenktynes aštunta, Alex Zanardi. Bandomasis Wiilliams ilgai apžvelgta vienas viršuje šešių, vienu metu pakilti į ketvirtąją poziciją, bet vėl tai jau kartų, nepavyko pelnyti taškų. Šis bjaurus Italijos tradicija niekada sugebėjo nutraukti iki čempionato pabaigos.

Žmonijos istorijoje ·, beribis drąsos, parolimpinių čempionas ir dviejų laiko nugalėtoju krepšelį serijos, ir nusipelno išsamus aptarimas, mes daugiausia dėmesio bus skiriama tik viena jos epizodas, kuris stebėtinai išjudinti iš viso konvy. Zanardi apie Williams 1999 metais.

Iki to laiko jis jau spėjo atskirti save jaunimo klasių, tampa vicečempionas formulės 3000, trejus metus formulėje vienas Jordanija, Minardi ir Lotus ir net gatavo 6 ne Brazilijos Grand Prix, 1993 m., po kurio jis persikėlė į Ameriką. Pirmą pusmetį į krepšelį serija iš Italijos pažodžiui visas valilos′ iš rankų, bet jis tada sumušė du kartus iš eilės, kad visiškai įveikti visus vietos žvaigždės.

Žinoma, tai suteikė naują postūmį savo karjerą, ir jau 1997 m. Aleksas pradėjo gauti pasiūlymų iš F1 aptvare (gandai, kad būti suinteresuoti juos net iš kolegų Ferrari). Išnagrinėjusi visas galimybes, lenktynininkas nusprendė pasirašyti sutartį su Williams komanda. Atrodo, kad ten buvo tiesiog nieko: Frank Williams buvo mid-90 's best mechanizmų, kurie jau turi keletą pilotai (įskaitant Damon's Hill, kuris yra lengvai F3000 – Alex Zanardi turi outmaneuvered) čempionų titulai.

Tačiau šiuo atveju buvo vienas Įspėjimas: grįžti į Formulės 1 Italijos gali tik 1999 m.-m. Akivaizdu, kad gali atsitikti pusantrų metų, bet visi spėliojo kaip Alessandro, Williams yra mažai tikėtina, kad šį kartą permesti tretiesiems asmenims. Hitai dėl savo rankas.

Iš tiesų, pakeitimai buvo gana materialaus, o jie dėvėjo minuso ženklas yra dingo oro genijus Adrianas Newey, ir mechanika Renault nusprendė atsipūsti F1 programa. Jau 1998 m. komanda ne laimėjo bet pergalių. Trečią vietą konstruktorių įskaitoje su keturis kartus (!) neišnagrinėtų stiklai nuo čempionai, kad McLaren atrodė mažiau patrauklus. Bet Zanardi nėra pripratę prie trauktis.

Jis gavo galimybę pirmą kartą pamatysite raudona ir balta Williams FW21, komanda aktyviai rengiasi sezono išbandymų, tačiau pirmasis Grand Prix techninių problemų atnešė daug galvos skausmo. Australijos ir Brazilijos pilotas prarasti daug laiko eiti treniruotes, pradėjo nuo antrojo ten ir nepavyko pasiekti finišo liniją dėl gedimo mašinos. San Paulas, ji taip pat bauda 5000 dolerių už greičio viršijimą laukuose.

Viskas vyko sklandžiai Imola, kur Sandro parodė nenutraukiant 10-rezultatas. Bet pradžioje nepavyko elektronikos, nors pilotas tada grojo keletą pozicijų lenktynių pabaigoje jis buvo tik septintą (per tą laiką akinius tik apmokestinimo eismas). Be to, du ratus nuo finišo, turintys paslydo ant to Zanardi skrido aliejus iš nepavykusių variklio Stewart Johnny Herbert.

Monako Kunigaikštystės lenktynininkas pirmą kartą prieš kvalifikacijoje, tačiau jo draugas po keliolika ratus sugedo sėdynės kalno. Ant kelio, kur kiekvienas pilotas netikslumas žada avarijos, mūsų mažai kapsulė kokpite išprovokavo keletą klaidų, ir baigti Italijos gavo tik aštuntą. Tai buvo jo pirmasis sezono kelionės languota vėliava.

Ispanijoje, sustojęs atsisakė dėžė, Kanadoje, kur jis grojo keturiose vietose pradžioje, nepavyko stabdžiai, otbrosivšie lenktynininkas į paskutinę poziciją. Bando gauti net, jis pateko į avariją. Prancūzijos varώybos vyko per lietų, ir po to, kai per giliai balą variklio atidaviau.

Tik į Didžiosios Britanijos Grand Prix, aštuntojo turo sezono, pasirodė pirmą kartą be nuotykius. Bet iš pradžių savaitgalį inžinierių nepavyko rasti teisingus parametrus, nes rezultatas yra labai kuklus: 13rd prie starto linijos ir 11-e prie finišo vietoje.

Austrijoje, automobilį sumušė Akeks radijo, ir taip pradėjo kovą su Pedro Dinicem, pamiršau apie pit stop ir visos kuro buvo sudegintas. Etapas, Hockenheim pasižymėjo kitą baudą už greičio viršijimą ir atsisakymo skirtumo, tą pačią problemą sustabdė vairuotojui ir patekti į finišo liniją Vengrijoje.

Apsilankymas SPA centre, atrodė, buvo padaryti galą juoda juosta: taktika tik duobę-stotelė, Zanardi pradėjo aštuntą, skaičius pirmąjį sezoną punktuose. Bet nors degalai stabdant turi aplaidumo bakas užpildytas tik pusė reikiamą degalų kiekį. Teko eiti į dėžės dar kartą. Rezultatas buvo tik aštuntą užimamos vietos.

Namų Italijos Grand Prix ne Monza pradėjo ketvirtoji. Atsižvelgdama grojo dvi pozicijos pradžioje ir tada prarasti vieną iš jų, jis drąsiai vyks trečioji, kada po puse dešimčių ratus, einanti svetimų katastrofos, avarijos sugadinta apatinė dalis jo Williams. Aerodinamika buvo sutrikdyta, ir taip Nazionale ilgos eilės buvo labiausiai liūdnas pasekmes. Baigti tik septintas.

18-I 'm starting Trasa Nürburgring pozicijos buvo blogiausias sezonas. Piloto kvalifikacija vinilo eismo, ir ne pradėti, didelis rvanuv, savo ruožtu, buvo priverstas su¾eisti, išvengiant GTO automobilių priešais jį. Rezultatai dar kartą tampa paskutine poziciją ir susidūrimo su Pedro de la Rosa bandant gauti net.

Aplankyti tolimas Malaizija buvo sugadinta sutraiškyti pirmojo raundo rato disko, plaukioja ant vejos apdaila ir tik 10-m galutinę vietą. Dabar pabandykite ne mažiau kaip pakartoti geriausią karjeros rezultatą (šeštoji vieta 1993 m. Brazilijos Grand Prix, vairavimo lotoso) Alex Zanardi gali tik Suzuke.

Kas nutiko 1999 m? Verslo kaip įprasta neapsiriboja tik viena. Pirma, pavargę nuo keletą labai intensyvus sezonų, antra, po šviesa atmosferą užjūrio rasių, Alex buvo pernelyg priversta esant visą laiką Grand Prix. Į krepšelį, jis buvo pavėluotai stabdymo meistras, bet efektyviau stabdžiai F1 parodė trump kortelės lauką Nr. Galiausiai, padangos su grioveliais nėra geriausias pododili italų stiliaus...

Japonijoje, lenkti septyni automobiliai pirmasis etapas, Zanardi nedelsiant nusileisti dėl elektros sistemos variklio. Nepaisant trejų metų sutartį su Williams, jie nusprendė sustabdyti sutikimo. Rider sumokėjo 4 milijono dolerių backhanders. Ir tai, ko gero, buvo tik malonus momentas jam sezoną.

Kitų Williams vairuotojas, Ralf Schumacher, 16 – paties čempionato lenktynėse į 11 kartų baigti pateko į tris kartus ir buvo ant podiumo, vkllûčaâ antrą vietą Monza.