Draad: Bel′giâ'99: tweede poging ·

Bel′giâ'99: tweede poging ·

Race #642: augustus 29, 1999. Grand Prix Van België. Spa
Pole	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Beste ronde	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Winnaar	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Uitzonderingen, zoals bekend, zijn goed omdat eens te meer bewijzen de regel. Grand Prix van België, 1999 werd zo ' n uitzondering. Op de track, waar de strijd wordt traditioneel gevormd scherp en onverwacht, in dat seizoen de fans op de tribunes had moeite met het vinden van een intrige, niet naar een nabijgelegen tent voor een bier en gerookte worst.

McLaren drivers Mika Hakkinen en David Coulthard begon uit de eerste rij, maar Finn net rukte de auto van de plaats voor verkeerslichten. Had te drukken op de rem, opnieuw uit de koppeling, en die fractie van een seconde dat moest worden besteed aan deze operaties, en besloot de uitkomst van de race. David is veel beter klaar voor het startschot en mislukte te halen met teamgenoot te verspreiden naar de eerste haarspeld.

De posities waren ongeveer gelijk, McLaren racers tegelijk ingedrukt op de rem, en de machine begon te convergeren. In dat seizoen de Хаккинена en Култхарда al een crash in Oostenrijk, omdat de gebeurtenissen kan in de meest ernstige. Uiteindelijk kwam het tot een contact, maar niet te hard, en David was in staat om naar voren te komen.

Mika aanvankelijk nagestreefd een running mate, maar na tien ronden en viel aanzienlijk in de loop van pitstops op schoot geplakt achter Ralf Schumacher van Williams. Na dat, de kans om te concurreren met teamgenoot was al vertrokken, en huidige wereldkampioen, realiseren dit, zo liet het tempo dat de brug team zelfs een teken Klik toonden!

Echter, de tweede positie Hakkinen bewaard zonder problemen, en inderdaad, alle van de top vijf bij aankomst bleek te zijn precies hetzelfde als op de Ga rode water in de eerste ronde. Heinz-Harald Frencen bleek eens te meer hun uitstekende vorm, het podium te hebben gewonnen, en de nieuwe leider van de Ferrari van Eddie Irvine, die kwam naar de Spa algemene standen leider, vierde plaatsvond.

Североирландцу waarschijnlijk kan het leven moeilijk maken voor de reeds genoemde Schumacher (de enige van de groep leiders, die een race met een pitstop, en niet met de twee), maar het tijdstip van vertrek uit de boxen Ralph voorsprong op de tweede racer Скудерии Mika Salo, dan ijverig de taak voltooid is dat de leider van het team van onnodige risico ' s.

Beide zei na de finish Ron Dennis, uiting geven aan een gemeenschappelijk standpunt: een geweldig resultaat voor ons, maar een erg saaie race voor iedereen anders.

Interessante. . .

Twee vorige wereldkampioen ontvangen de Grand Prix van België eigen, zij het klein, gelegenheden voor vreugde. Damon Hill leidde zijn Jordan wil zesde: zoals later bleek, werden de laatste Brit in carrière punten (slechts acht jaar er 360 waren). En Jacques Villeneuve, blij de andere dag in een ernstige puinhoop in de rode water, was in staat tot finish de race 15-m. voor de piloot BAR dit bleek te zijn hun eerste kans om te zien de geblokte vlag sinds het begin van het seizoen!

De tweede poging Alessandro Дзанарди



De achtste Belgische wedstrijd Alex Дзанарди. Pilot Wiilliams lang hield de eerste zes, op een gegeven moment kwam zelfs naar de vierde plaats, maar in het einde, het weer, de zoveelste keer in een rij, was niet in staat om punten te verdienen. Deze onaangename traditie van de italiaanse konden niet breken tot aan het einde van het kampioenschap.

Geschiedenis Alessandro Дзанарди, een man van grenzeloze moed, Paralympisch kampioen en twee keer winnaar van de serie WAGEN, het verdient een aparte en gedetailleerde verhaal, wij wonen op een van haar aflevering, die verrassend knock-out van de totale конвы. De toespraken Дзанарди voor Williams in 1999.

Tegen de tijd dat hij er in was geslaagd om uit te blinken in de jeugd klasse, een Vice-kampioen van de Formule 3000, voor drie jaar trad hij in de F1 beyond the Jordan, Minardi en Lotus en zelfs de zesde Grand Prix van Brazilië 1993, en vervolgens naar Amerika verhuisd. De eerste zes maanden in serie KAR met italiaanse letterlijk alles viel uit de handen, maar toen had hij wazig dus dat twee keer in een rij volkomen verslaan alle lokale sterren.

Natuurlijk, dit gaf de carrière een nieuwe impuls, en al in 1997 aan Alex begon het ontvangen van aanbiedingen van de F1 paddock (volgens de geruchten, ze waren geïnteresseerd in zelfs landgenoten van Ferrari). Na onderzoek van alle opties, racer besloten om een contract te ondertekenen met Williams. Het lijkt er op, om na te denken was er gewoon niets aan: Frank Williams werden in het midden van de jaren ' 90 een betere auto, die had al verschillende pilots (met inbegrip van Demonen heuvel, die Дзанарди won eenvoudig in Ф3000) kampioenstitels.

Maar in dit geval was er een addertje onder het gras: de terugkeer naar de Formule 1 italiaans kon alleen in 1999-m Duidelijk dat je voor een jaar en een half kan van alles gebeuren, maar, zoals betoogd door Alessandro, Williams nauwelijks schuur gedurende deze tijd in het kamp van de buitenstaanders. Hand hit op zijn handen.

In feite, de veranderingen waren heel tastbaar, en ze droeg het minteken is verdwenen lucht genie Adrian Newey, en mechanica van Renault besloten om het programma in de F1. Al in 1998, het team heeft niet gewonnen van een enkele overwinning. De derde plaats in de Beker van ontwerpers met een viervoudige (!) het lag in de punten afstand van de Kampioenen van de McLaren zag er minder aantrekkelijk. Maar om terug te trekken Дзанарди niet gebruikt.

Hij kreeg de kans om eerst op de testbaan die rood-witte Williams FW21, het team is actief voorbereiding voor het seizoen, maar in de eerste Grand Prix technische problemen hebben bracht veel hoofdpijn. En in Australië, en in de Braziliaans piloot van verloren veel tijd op de Ga trainingen, begon vanaf het midden van de tweede tien, en was niet in staat om te bereiken de finish lijn te wijten aan falen van de machine. In Sao Paulo, was ook 5000 dollar voor snelheidsovertredingen in vakken beboet.

Alles ging soepel in Imola, waar Sandro toonde in de kwalificatie tiende resultaat. Maar bij de start van falende elektronica, en hoewel de pilot speelde op verschillende posities aan het einde van de race was hij alleen maar de zevende (in die tijd een bril op te laden alleen de bovenste zes). Bovendien, twee ronden voor de finish Дзанарди uit, gleed uit op de olie van de defecte motor Stewart johnny Herbert.

In het Vorstendom Monaco racer voor de eerste keer voor ploegmaat in de kwalificatie, echter, na een tiental ronden brak de zetel mount. Op het spoor, waar elke onnauwkeurigheid in piloot ongeval belooft, onze kleine capsule in cockpit leidde tot een reeks van fouten, en om te voltooien de Italiaanse kreeg slechts achtste. Het was zijn eerste van het seizoen reizen onder de geruite vlag.

In Spanje mislukt een pit-stop weigerde te vak, in Canada, waar hij vier plaatsen aan het begin speelde, remmen, otbrosivšie racer op de laatste positie. Proberen om wraak te nemen, stapte hij in een ongeval. Franse race vond plaats in de regen, en na het passeren van een diepe plas motor gaf.

Alleen op de Britse Grand Prix, de achtste etappe van het seizoen, het gebeurde voor de eerste keer doen zonder avonturen. Maar met het begin van het weekend ingenieurs konden het niet vinden van de juiste instellingen, want het resultaat is heel bescheiden: 13e plaats bij de start en 11e op de finish.

In Oostenrijk met de auto brak radio en Акекс dus geabsorbeerd in de strijd met Pedro Диницем, hij vergat de pitstop en verbrandde de brandstof tot aan de laatste druppel. Het podium in Hockenheim was weer een boete voor te hard rijden en het falen van de differentiële dit probleem heeft verhinderd dat de rijder de finish te bereiken en in Hongarije.

Bezoek aan de Spa, het leek, was om een einde te maken aan de stalen strip: tactiek met alleen pitstop toegestaan Дзанарди, стартовавшему achtste, rekenen in het eerste seizoen punten. Maar tijdens het tanken bij iemand schuld in de tank gevuld is slechts de helft van de benodigde hoeveelheid brandstof. Moest naar de vakken weer. Het resultaat was slechts achtste eindpositie.

Thuis-Grand Prix in Monza italiaanse begonnen met de vierde. Het spelen van twee positie aan het begin en het onmiddellijk verlies van één van hen, hij bleef vertrouwen derde, als na een half dozijn ronden voor het doorgeven van het puin van een ander ongeval, schade toegebracht aan de onderkant van zijn Williams. Aerodynamica is geschonden, en op lange rechte Аутодромо Nazionale had de meest ongelukkige gevolgen. De afwerking gebeurde slechts zevende.

18-ik startpositie op de Nürburgring was de slechtste van het seizoen. Pilot vinyl in aanmerking komend verkeer, en bij de start -, koel af met een ruk, in de eerste bocht moest vol in de remmen abrupt, het ontwijken van te maken voor hem machines. Het resultaat weer van de laatste plaats en botsing met Pedro de La Rosa wanneer u probeert te verdienen.

Bezoek aan een verre Maleisië gemarkeerd beschadigd in de crush van de eerste ronde wiel rijden, vliegen naar het gazon onder de finish, en alleen de 10e finale plaats. Nu proberen om op zijn minst herhaal de beste in de carrière van het resultaat (de zesde plaats in de Grand Prix van Brazilië 1993 drijvende Lotus) Дзанарди alleen kon uitvoeren in Suzuka.

Wat ging er mis in 1999? Zaken is zoals gebruikelijk niet beperkt tot slechts één. Eerste, moe van een paar zeer intens seizoenen, de tweede, na een lichte sfeer van overzeese races, Alex voelde ook gebonden in volledige sets van Paddock Grand Prix. In de winkelwagen, hij was een meester van de late remmen, maar beter tot Trump formule een remmen brengen. Ten slotte, banden met groeven is niet de beste pododili Italiaanse stijl...

In Japan, met een voorsprong van zeven machines tijdens de eerste ronde, Дзанарди naar beneden kwam vanwege een storing van het elektrisch systeem van de motor. Ondanks een contract van drie jaar, zij Williams besloten om af te breken vrijwillige relaties. Racer betaald $ 4 miljoen aan compensatie. En dit, misschien was het alleen maar leuk voor dit seizoen.

De andere piloot Williams, Ralph, Schumacher, in dezelfde 16 racing championship 11 keer zou kunnen eindigen in de top vijf en drie keer bezocht, op het podium, вкллючая de tweede plaats in Monza.