Téma: Bel′giâ'99: második kísérlet ·

Bel′giâ'99: második kísérlet ·

Verseny # 642: Augusztus 29, 1999. A belga Nagydíj. Spa
Pole	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Legjobb kör	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Győztes	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Kivételt képeznek az ismert és annyira jó, hogy újra erősítse meg a szabály. 1999-Es belga nagydíj ebben az évben sem volt kivétel. A pályán, ahol a harc a hagyományosan akutan és kiszámíthatatlanul szezon, rajongók a lelátókon aligha találhatott volna a cselszövés, hogy ne menjen egy közeli sátor, füstölt kolbász és a sör.

McLaren vezetők, Timo Glock és David Coulthard indult az első sorból, de a Finn csak rángatta az autót a helyére, mielőtt a közlekedési lámpák. Nyomja meg a féket, újra ki a kuplung, és hogy volt, hogy ezeket a műveleteket kell költeni, és úgy döntött, az eredménye a verseny másodperc töredéke volt. David sokkal jobban készen áll a fütty és nem tudott felzárkózni, a csapattársa, hogy eloszlassa az első hajtű.

Pozíció volt nagyjából azonos, a McLaren vezetők egyszerre nyomni a féket, és az autó megkezdődött-hoz mozog közelebb. Szezon Hakkinen és Coulthard már baleset Ausztriában, mert események a legkomolyabb viszont kerülhet. A végén jött le a kapcsolatot, de nem túl nehéz, és David volt képes, hogy jöjjön ki előre.

Mika folytatta a futás társ, de miután tíz kört és csökkent jelentősen ölében a boxkiállások során beragadt mögé Ralf Schumacher a Williams először. Után, hogy a véletlen-hoz versenyez-val csapattársa, már elment, és jelenlegi világbajnok, felismerve ezt, ezért esett a tempót, hogy a híd csapat is mutatott egy jel kattintson!.

Azonban a második álláspont Hakkinen tartani minden nehézség nélkül, és valóban, minden a legjobb ötben, a célban derült ki, hogy pontosan ugyanaz, mint az első körben menj piros vízen. Heinz-Harald Frencen ismét bebizonyította a kiváló formában, miután megnyerte a pódiumra, és az új vezető, a Ferrari az Eddie Irvine, aki eljött a Spa teljes tabella vezetője, a negyedik sor került.

Severoirlandcu tudna talán csinál élet bonyolult részére a Schumacher (az egyetlen csoport vezetője, aki tartotta a versenyt egy pit stop), sokkal inkább, mint a két, de a pillanatban, így a dobozok előtt Ralf második versenyző Mika Salo Skuderii, és szorgalmasan végzett tevékenység csapatvezető pajzsok a felesleges kockázatot.

Mind azt mondta, miután a Befejezés Ron Dennis, közös véleménynyilvánításra: jó eredmény, de egy nagyon unalmas verseny, mindenki más számára.

Érdekes...

Két korábbi világbajnok megkapta a Grand Prix of Belgium saját, kis alkalommal öröm. Damon Hill vezetett a Jordan, hogy befejezze a hatodik: mint kiderült, volt az utolsó brit karrier pont (csak nyolc éves volt, 360). És Jacques Villeneuve, elégedett a minap egy súlyos rendetlenség-a piros vízben, képes volt befejezni a versenyt 15 m. a pilóta, bár ez kiderült, hogy az első lehetőség, hogy a kockás zászló a szezon kezdete óta!

A második kísérlet ·



A belga befejezte a verseny nyolcadik, Alex Zanardi. Kísérleti Wiilliams hosszú feltérképezett egy top hat, felmászott a negyedik helyen, egy ponton, de újra már ez alkalommal nem sikerült a pontokért. Ez a csúnya olasz hagyomány soha nem sikerült megtörni, amíg a legvégén, a bajnokság.

Emberi történelem ·, határtalan bátorság, a paralimpiai bajnok és kétszeres győztese a CART szériában, és megérdemel egy alapos vitát, mi fog összpontosítani csak az egyik lány epizód, aki meglepően kiütötte a teljes konvy. Zanardi a Williams 1999-ben.

Mire ő már sikerült megkülönböztetni magát az ifjúsági osztályok, egyre Vice-Champion forma-3000, három évig, a képlet a Jordan, a Minardi és a Lotus és a még kész 6.: a Brazil Grand Prix 1993, ami után költözött Amerikába. Első félév, a CART szériában az olasz szó szerint minden valilos′ ki a kezét, de ő majd kitört kétszer-ban egy sor, hogy teljesen legyőzni minden helyi csillagok.

Természetesen ez adott új lendületet a karrierjét, és már 1997-ben Alex kezdtek javaslatokat kap az F1 Paddock (pletykák, hogy érdekli őket, még a fickó Ferrari). Miután átnézte az összes lehetőségeket, a versenyző úgy döntött, hogy a Williams csapattal kötött szerződést. Ez úgy tűnik, hogy hiszem, nem volt csak: Frank Williams volt a közép-90-legjobb gépek, hogy már több pilóták (beleértve a Damon Hill, amely könnyen F3000-Alex Zanardi van outmaneuvered) Champion címet.

De ebben az esetben nem volt egy kikötés: visszatérés a képlet 1 olasz tudna csak 1999-ben — m. egyértelműen, hogy megtörténhet egy év és egy fél, de minden elmélkedett mint Alessandro, Williams nem valószínű, hogy felborulása ebben az időben, hogy a kívülállók. A hit a kezét.

Tény, hogy a változások voltak egészen kézzelfogható, és viseltek a mínusz elment levegő zseni Adrian Newey és mechanika Renault úgy döntött, hogy a szél le a program, az F1-ben. Már 1998-ban a csapat nem nyert a győzelmet. Harmadik helyen a konstruktőri bajnokságban a négyszeres (!) elmaradás a szemüveg a bajnok a McLaren tűnt kevésbé vonzó. De Zanardi nincsenek hozzászokva, hogy vonuljon.

Megkapta a lehetőséget, hogy első felnevel a próbapálya, piros és fehér Williams FW21, a csapat aktívan készül a szezon, de az első nagydíjon technikai problémák hozott egy csomó fejfájást. És Ausztráliában, és a brazil pilóta elveszett sok idő megy edzések, indult közepétől a második tíz, és eléri a célvonalat, a gép hibája miatt nem tudta. Sao Paulo ez is bírságot szabott ki 5000 dollárt a gyorshajtás mezőkben.

A dolgok simán ment: Imola, ahol Sandro selejtező 10 eredményt mutatott. De az elején a sikertelen elektronika, bár a pilot majd több találat a verseny végén az ő csak hetedik (abban az időben a szemüveg csak töltés jön az első). Ezen kívül két körrel a Befejezés gombra, miután elcsúszott a Zanardi repült az olaj a hibás motor Stewart Johnny Herbert.

A Monacói Hercegség versenyző előtt csapattársa, a minősítést, azonban az első alkalom után egy tucat kör az ülés mount. A pályán, ahol minden pontatlanságot a pilóta azt ígéri, hogy baleset, mi kis kapszula pilótafülkében váltott ki egy sor, a hibák, és befejezni az olasz van csak nyolcadik. Ez volt az első szezon utazás a kockás zászló alatt.

Spanyolországban a pit-stop doboz, Kanadában, ahol játszott négy helyen elején, nem volt hajlandó nem sikerült fékek, otbrosivšie versenyző az utolsó pozícióban. Kipróbálás-hoz kap egyenletes, ő került a baleset. Francia verseny került sor, az esőben, és halad át egy mély-pocsolya motor adta ki.

Csak a brit nagydíj a szezon, a nyolcadik forduló kiderült az első alkalommal nélkül kalandok. De az elején a hétvégén mérnökök nem tudott talál a helyes beállításokat, mivel nagyon szerény eredménye: 13rd helyét a kezdőcsapatban, és 11-e a célba.

Ausztriában egy autót tört Akeks rádió, és így kezdődött a harcot a Pedro Dinicem, elfelejtettem a pit stop, és az összes tüzelőanyag égettek fel. Hockenheim színpadon jellemezte egy másik finom, a gyorshajtás és a megtagadása a különbözet, ez ugyanaz probléma megállt a vezető, és eljutni a célba, Magyarországon.

Látogasson el a Spa, úgy tűnt, az volt, hogy vessen véget a fekete sáv: taktika és a csak pit-stop, Zanardi megkezdte a nyolcadik, első a szezon pontok száma. De valaki üzemanyagtöltő megállás során elkövetett gondatlanság egy tank töltötte csak a fele a szükséges mennyiségű tüzelőanyag. Kellett menni a dobozok újra. Eredmény volt, csak a nyolcadik befejező pozícióval.

Otthoni olasz nagydíjon Monzában kezdett negyedik. Kétállású elején játszott és akkor elveszíti az egyik őket, magabiztosan tartotta harmadik, mikor után egy fél tucat kör, halad a roncs egy idegen összeomlik, sérült az alsó a Williams. Aerodinamika megzavarta, és az Autodromo Nazionale hosszú egyenesek volt a legtöbb szomorú következményei. Csak hetedik befejezni.

18-Én vagyok kezdő pozíciója a Nürburgringen volt a legrosszabb a szezon. Pilóta képzettség vinil forgalom, és a dob, nagy rvanuv, viszont kénytelen volt fék élesen, elkerülve a szabadon szárnyaló autók előtte. Az eredmény ismét lesz az utolsó pozícióját és Pedro de la Rosa ütközés, mikor kipróbálás-hoz kap még.

Látogasson el távoli Malajzia volt sérült-ban összetörni első kerék kerek lemez, repülő a gyepen a célba, és csak egy 10-m utolsó hely. Most megpróbál-hoz-a legalább ismételje meg a legjobb karrier eredmény (a hatodik helyen a 1993 brazil nagydíjon, a Lotus vezetés) Alex Zanardi is csak Suzuke.

Mi volt a baj a 1999-m? Üzleti szokás szerint nem korlátozódik csak egy. Először is, néhány nagyon intenzív évszakok fáradt, a második után egy könnyű hangulatú, külföldi versenyek, Alex úgy érezte, túl korlátozott, a teljes készlet Paddock Grand Prix. A kosár a késői fékezés mestere volt, de több hathatós fékek F1 megmutatta az ütőkártya a mezőbe. Végül a gumik barázdák nincs a legjobb pododili olasz stílusban...

Japánban megelőzve a hét autók az első körben Zanardi azonnal jött le az elektromos rendszer, a motor meghibásodása miatt. Annak ellenére, hogy egy három éves szerződést kötött a Williams úgy döntött, hogy felfüggeszti a beleegyezés. Lovas backhanders 4 millió dollárt fizetett. És ez, talán a csak kellemes pillanat volt neki a szezon.

A másik Williams vezető, Ralf Schumacher, 16-11 idő befejezni az első öt azonos Championship versenyen három alkalommal, és már a dobogón, vkllûčaâ második helyen Monzában.