Fil: Bel′giâ'99: segon intent d'Alex Alessandro Zanardi

Bel′giâ'99: segon intent d'Alex Alessandro Zanardi

Cursa # 642: 29 de agost, 1999. Gran Premi de Bèlgica. Spa
Pol	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Millor volta	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
El guanyador de la	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

L'excepció, ja que és conegut, no obstant això i el bé que un cop més confirma la regla. 1999 Premi Grand belga va ser l'excepció. A la pista, on la lluita és tradicionalment agudament i impredictible, en aquella temporada, els aficionats a les grades difícilment han trobat un l'intriga, no per anar a una tenda de campanya proper per una cervesa i salsitxes fumats.

McLaren conductors Mika Hakkinen i David Coulthard va començar des de la primera fila, però Finn només arrenca el cotxe de la plaça abans de semàfors. Havia de prémer el fre, nou fora de l'embragatge i aquesta fracció de segon que havia de ser invertit en aquestes operacions i va decidir el resultat de la cursa. David és molt millor punt pel tret de sortida i fracassat per atrapar company d'equip per dispersar a la primera forquilla.

Posicions eren quasi iguals a la McLaren, corredors simultàniament prem el fre i el cotxe va començar a moure's més. En aquella temporada, Hakkinen i Coulthard han tingut un accident a Àustria, perquè els esdeveniments podria ser el més seriós. Al final es reduïa al contacte, però no massa dur, i David va ser capaç de sortir endavant.

Mika al principi perseguit un company, però després deu voltes i va caure notablement en l'epigastri a la falda enganxat darrere Ralf Schumacher de Williams. Després d'això, l'oportunitat de competir amb el company d'equip ja havia deixat, i actual campió del món, adonant d'això, així que va caure el tempo que l'equip de pont fins i tot va mostrar un signe clic!.

No obstant això, la segona posició Hakkinen mantingut sense dificultat i de fet, els cinc primers a la meta que va resultar ser exactament el mateix que a l'anar aigua vermella en la primera volta. Heinz-Harald Frencen una vegada més van resultar seva forma excel·lent, havent guanyat el podi, i el nou líder de la Ferrari de Eddie Irvine, que venia amb el líder de classificació general de Spa, va ser quart.

Severoirlandcu podria probablement fer difícil vida per la Schumacher (l'únic dels líders de grup, que va celebrar una carrera amb una parada a boxes), en comptes de dos, però el moment deixant les caixes abans Ralf segon pilot Mika Salo Scuderia i realitza diligentment el líder d'equip tasca de la cobertura de risc innecessari.

Tant va dir després de l'acabat Ron Dennis, expressant una vista comú: un gran resultat per a nosaltres, però una cursa molt avorrit per a tots els altres.

Interessant...

Dos campió anterior rebut ocasions pròpies, encara que sigui petita, el Grand Prix de Bèlgica d'alegria. Damon Hill va portar la seva Jordan per acabar sisè: com va resultar, van ser el darrer britànic en punts de carrera (només vuit anys hi havia 360). I Jacques Villeneuve, content l'altre dia en un desordre greu a l'aigua vermella, va ser capaç d'acabar la carrera 15-m. pel pilot BAR això va resultar ser la seva primera oportunitat de veure la bandera a quadres des del començament de la temporada!

Segon intent de Alex Alessandro Zanardi



La vuitena cursa belga acabar Alex Alex Zanardi. Wiilliams pilot llarga recullen una part superior sis, en un moment va pujar al podi, però una altra vegada que ja és temps, no ha pogut guanyar punts. Aquesta tradició italiana desagradable mai aconseguit trencar fins al final del Campionat.

La història d'Alex Zanardi, Alessandro coratge sense límits, campió Paralímpic i dues vegades guanyador de la sèrie de carro, mereix una discussió exhaustiva i separat, ens centrarem en l'únic del seu episodi, que sorprenentment inutilitzar de la konvy total. A Alex Zanardi per Williams en 1999.

En el moment que ell havia aconseguit per distingir-se en les classes de joventut, convertint-se en Vice campiona Formula 3000, durant tres anys en una fórmula per Jordània, Minardi i Lotus i fins i tot va acabar sisè al 1993 brasiler GP, es va traslladar després a Amèrica. Durant els primers sis mesos en una sèrie de carro en italià literalment totes les valilos′ de mà, però ell es va trencar dues vegades en una fila tan completament que vèncer totes les estrelles locals.

Per descomptat, això ha donat un nou impuls a la seva carrera, i ja l'any 1997, Alex va començar a rebre suggeriments de la Paddock en F1 (diu estar interessat en ells fins i tot compatriotes de Ferrari). Després de revisar totes les opcions, corredor va decidir de signar un contracte amb l'equip Williams. Sembla pensar que no hi havia res només: Frank Williams van ser a millor cotxe del mitjans dels 90 que portava la ja diversos els pilots (incloent Damon Hill, que és fàcil de F3000 en encara Alex Zanardi) títols del Campionat.

Però en aquest cas hi va haver una advertència: retorn a la fórmula 1 italià podria només en 1999-és clar que un any i mig podia ser qualsevol, però com motivat per Alessandro, Williams és poc probable rodar aquesta gradualment a forasters. L'èxit a les seves mans.

De fet, els canvis eren molt tangibles, i que portaven el signe és aire desaparegut geni Adrian Newey i mecànica de Renault va decidir descansar el programa en F1. Ja en 1998, l'equip no ha guanyat cap victòries. Tercer lloc en el Campionat dels constructors amb quatre enrere (!) en copes de Campions de McLaren semblava menys atractiva. Però retrocedint de Alex Zanardi no s'utilitza.

Va tenir l'oportunitat per treure primer les pruebas que vermell-i-blanc Williams FW21, l'equip està preparant activament per a la temporada, però en el primer Grand Prix problemes tècnics han portat molts mals de cap. A Austràlia i en el pilot brasiler de perdre molt de temps en els entrenaments anar, va començar de la meitat de la segona deu i no era capaç d'arribar a la meta a causa de la fallada de la màquina. A Sao Paulo, també va ser una multa de 5000 dòlars per excés de velocitat en caixes.

Les coses van anar suaument a Imola, on Sandro ha mostrat en resultat 10è de la classificació. Però al començament de l'electrònica ha fallat, encara que el pilot va jugar diverses posicions en les etapes finals de la cursa va acabar setè (en aquell temps que la càrrega només ulleres ve primer). A més, dues voltes del final, havent relliscava de Alex Zanardi oli de motor fracassat Stewart Johnny Herbert.

En el corredor del Principat de Mònaco per primera vegada per davant del company d'equip en la qualificació, no obstant això, després d'una dotzena de voltes va trencar el Puig de seient. A la pista, on cada inexactitud en pilot promet accident, nostra càpsula poc a cabina provocat una sèrie d'errors, i per acabar l'italià només tenia vuitè. Va ser el primer de la temporada de viatge sota la bandera de quadres.

A Espanya, una finestreta única es va negar a la caixa, al Canadà, on va interpretar quatre places a l'inici, fracassat frens, corredor otbrosivšie a la darrera posició. Tractant d'aconseguir fins i tot, ell es va ficar en un accident. Cursa francès va tenir lloc a la pluja, i després passant per un motor profund bassal repartia.

Només en el British Grand Prix, prescindir de la vuitena ronda de la temporada, va resultar per primera vegada, amb l'aventura. Però des del principi els enginyers de cap setmana no podia trobar la configuració correcta, perquè el resultat és molt modesta: lloc 13 a la línia de sortida i 11-e a l'arribada.

A Àustria al cotxe ràdio i Akeks va trencar així ell lluita amb Pedro Dinicem, oblidar la parada a boxes i cremat per tot el carburant. Etapa al circuit de Hockenheim es va caracteritzar per un altre multa per excés de velocitat i repudi el diferencial, aquest mateix problema va impedir al pilot per arribar a la meta a Hongria.

Visita el Spa, que sembla, estava per posar fi a la barra negra: tàctiques, amb una finestreta única estratègia va permetre Alex Zanardi, iniciat el vuitè, el primer en els punts de la temporada. Però durant un repostatge a algú ha negligència en el tanc ple només la meitat de la quantitat necessària de combustible. Havia d'anar a les fosses de nou. El resultat va ser només la vuitena posició acabant.

La casa gran premi a Monza, l'italià va quedar quart. Després d'haver jugat dues posicions a l'inici i després perdre un d'ells, va ser el tercer, quan després de mitja dotzena de voltes, conduint per les restes de l'accident extraterrestre, danyar l'underside del seu Williams. S'ha interromput l'aerodinàmica, i les rectes llargues Autodromo Nazionale era les conseqüències més deplorable. Per acabar només fou setè.

18-estic començant posició a la Nürburgring va ser el pitjor de la temporada. Vinil pilot classificatòria de trànsit i a l'inici de la gran rvanuv d'un lloc, en la primera volta es va veure obligat a frenar bruscament, esquivant s'enfronten davant d'ell. El resultat va un cop més la última posició i col·lisió amb Pedro de la Rosa quan tractant d'aconseguir fins i tot.

Visita llunyà Malàisia va ser danyat en aglomeració de la primera volta amb rodes motrius, volant en la gespa suportava l'acabat i només un lloc final-10m. Ara intentar al menys repetir el millor resultat de carrera (un sisè lloc al 1993 brasiler GP, conduint un Lotus) Alex Zanardi podria només Suzuke.

Què va passar l'any 1999? Negoci com de costum no es limita a només un. Primer, cansat d'unes quantes temporades molt intens, la segona, després de un lleuger ambient de carreres a l'estranger, Alex es va sentir massa constreta en plens conjunts de Paddock GP. Al carro, va ser un mestre de finals de frenada, però millor portar això a la fórmula de Trump un frens. Finalment, pneumàtics amb solcs no és la millor pododili estil italià...

Al Japó, abans de set cotxes a la primera volta, Alex Zanardi immediatament es va enfonsar a causa de la fallada del sistema elèctric del motor. Malgrat un contracte de tres anys, es va decidir suspendre el consentiment Williams. Genet pagat backhanders 4 milions de dòlars. I això, potser, va ser el moment agradable només per a ell aquesta temporada.

L'altre Williams conductor Ralf Schumacher, 16 al Campionat de carreres a 11 vegades per acabar en els cinc primers tres vegades i estat al podi, vkllûčaâ segon lloc a Monza.