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Secondo tentativo: Bel′giâ 99 ·

Gara #642: 29 agosto 1999. Il Gran Premio Del Belgio. Centro benessere
Polo	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227,363 km/h)
Best lap	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220,128 km/h)
Vincitore	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214,595 km/h)

Le eccezioni, come è noto, tanto e buono, che ancora una volta confermano la regola. Il gran premio del Belgio del 1999 è diventato così un'eccezione. In pista, dove la lotta tradizionalmente è piegato forte e imprevedibile, in quella stagione i tifosi sugli spalti con difficoltà hanno trovato una sorta di intrigo per non andare nella vicina tenda a bere una birra e копчеными salsicce.

Piloti della McLaren Mika Hakkinen e David Coulthard partito dalla prima fila, ma Finn appena tirato l'auto dal luogo prima di semafori. Ha dovuto premere il freno, nuovamente fuori la frizione e quella frazione di secondo che doveva essere speso per queste operazioni e deciso l'esito della gara. David è molto meglio pronto per il segnale di partenza e non è riuscito a recuperare il ritardo con compagno di squadra per disperdere al primo tornante.

Le posizioni sono state circa uguali, la McLaren premuto contemporaneamente il freno, e la loro macchina in acciaio incontrarsi. In quella stagione si Häkkinen e Култхарда già è stato un incidente in Austria, perché gli eventi possano prendere più seria di fatturato. Alla fine è venuto a contatto, ma non troppo rigido, e David è riuscito a uscire in anticipo.

Mika in un primo momento perseguito un compagno di corsa, ma dopo dieci giri ed è caduto contrassegnato nel corso di pit-stop al giro bloccato dietro Ralf Schumacher da Williams. Dopo di che, la possibilità di competere con il compagno di squadra aveva già lasciato e attuale campione del mondo, rendendoci conto di questo, così abbandonato il tempo che la squadra di ponte ha mostrato anche un segno Click!.

Tuttavia, la seconda posizione Hakkinen mantenuto senza difficoltà e in effetti, tutti i primi cinque al traguardo che si è rivelato per essere esattamente lo stesso come l'acqua rossa vanno al primo giro. Heinz-Harald Frencen ancora una volta dimostrato la loro forma eccellente, avendo vinto il podio, e il nuovo leader della Ferrari di Eddie Irvine, che è venuto per il leader di classifica generale Spa, conquista il quarto posto.

Североирландцу potuto, probabilmente, per rendere la vita difficile il già citato Schumacher (l'unico dei leader della band, che ha trascorso la gara con un pit-stop, e non due), ma il punto di partenza dal box di Ralph superato il secondo pilota della Scuderia di Mika Salo, dopo di che diligentemente adempiuto il compito di coprire il leader di una squadra da prendere rischi inutili.

Entrambi ha detto dopo la finitura Ron Dennis, esprimendo una visione comune: un grande risultato per noi, ma una gara molto noiosa per tutti gli altri.

Interessante. . .

Due precedente campione del mondo ha ricevuto le occasioni proprie, seppur piccola, Gran Premio del Belgio per la gioia. Damon Hill ha portato sua Jordan alla fine Sesto: come si è scoperto, erano il britannico ultimo in punti in carriera (appena otto anni c'erano 360). E Jacques Villeneuve, soddisfatto l'altro giorno in un bel casino nell'acqua rossa, era in grado di finire la gara 15-m. per il pilota BAR questo si è rivelato per essere la loro prima occasione per vedere la bandiera a scacchi fin dall'inizio della stagione!

Il secondo tentativo di Alessandro Zanardi



L'ottavo belga gara finita Alex Zanardi. Il pilota Wiilliams a lungo tenuto il primo шестерке, a un certo punto si alzò anche la quarta posizione, ma, alla fine, di nuovo, che già di volte di fila, non è stato in grado di guadagnare punti. Questa brutta tradizione di un italiano su tre non sono riusciti a rompere fino a conclusione del campionato.

La storia di Alessandro Zanardi, un uomo senza limiti di coraggio, campione paralimpico e doppio vincitore della serie CART, merita e la profondità della storia, ci concentreremo solo su un episodio che, in modo sorprendente distrae dal comune конвы. Su discorsi Zanardi per la Williams nel 1999.

Per il momento è già riuscito a distinguersi nelle classi giovanili, di diventare vice-campione di Formula 3000, nel corso dei tre anni si è esibito in F1 Jordan, Minardi e Lotus e anche il sesto posto nel Gran premio del Brasile del 1993, dopo di che si trasferì in America. I primi sei mesi, in una serie di CART a un italiano, letteralmente tutto, валилось di mano, ma poi ha overcloccato in modo che due volte di fila completamente battuto tutti i locali di stelle.

Naturalmente, questo ha dato la carriera di un nuovo impulso, e già nel 1997 ad Alex ha iniziato a ricevere proposte di паддока F1 (si dice di loro erano interessati anche i connazionali di Ferrari). Dopo aver esaminato tutte le opzioni, il pilota ha deciso di firmare un contratto con la Williams. Apparentemente, di pensare c'era solo una cosa: di Frank Williams erano a metà degli anni 90 i migliori macchine, che hanno portato già a più piloti (tra cui Деймона Hill, il quale Zanardi facilmente переигрывал in Ф3000) чемпионские titoli.

Ma in questo caso si è riscontrata una prenotazione: per tornare in Formula 1 l'italiano poteva solo nel 1999-m. resta Inteso che per un anno e mezzo potrebbe accadere ogni cosa, ma, come dicevo Alessandro, Williams difficilmente скатится a questo momento, al campo di outsider. Il lato colpito alla mano.

Infatti, i cambiamenti erano abbastanza tangibili, e indossavano il segno meno è andato aria genio Adrian Newey e meccanica di Renault ha deciso di girare il programma in F1. Già nel 1998 la squadra non ha vinto neanche una vittoria. Il terzo posto nella classifica costruttori con quattro (!) intervallo di occhiali da champions dalla McLaren sembrava già non così attraente. Ma ritirarsi Zanardi non è abituato.

Ha avuto l'opportunità di portare prima la pista di prova rosso e bianco Williams FW21, la squadra è attivamente preparando per la stagione, ma nel primo Gran Premio problemi tecnici hanno portato un sacco di mal di testa. In Australia e il pilota brasiliano di perso molto tempo sugli allenamenti vai, avviato dalla metà del secondo dieci e non era in grado di raggiungere il traguardo a causa di guasto della macchina. A Sao Paulo, inoltre è stato multato 5000 dollari per eccesso di velocità in scatole.

Le cose migliorarono e a Imola, dove Sandro ha dimostrato in qualifica il decimo risultato. Ma all'inizio non è riuscita elettronica, e anche se il pilota poi giocato un paio di posizioni, nel finale di gara ha dimostrato di essere solo un settimo (in quel periodo occhiali начисляли solo il primo шестерке). Inoltre, a due giri dalla fine Zanardi volato, поскользнувшись olio di guasto del motore Stewart e Johnny Herbert.

Al Racer di Principato di Monaco per la prima volta davanti al compagno di squadra nella qualificazione, tuttavia, dopo una decina di giri si è rotto il supporto sedile. In pista, dove ogni inesattezza nel pilot promette incidente, nostra piccola capsula in cabina di guida ha provocato una serie di errori, e per finire l'italiano ottenuto solo ottavo. Era il primo della stagione corsa sotto la bandiera a scacchi.

In Spagna, un pit-stop si rifiutò di casella, in Canada, dove ha giocato quattro posti all'inizio, non freni, otbrosivšie racer nell'ultima posizione. Cercando di ottenere anche, ha avuto un incidente. Gara francese si è svolta sotto la pioggia, e dopo passando attraverso un motore di profonda pozza ha dato.

Solo il british Grand prix, ottava fase della stagione, è uscito per la prima volta fare a meno di avventura. Ma fin dall'inizio del week-end, gli ingegneri non riusciva a trovare le giuste impostazioni, perché il risultato è stato molto modesto: 13 ° posto alla partenza e all ' 11 ° al traguardo.

In Austria in auto è rotto la radio, e Акекс così affascinato lotta con Pedro Диницем, che non si è dimenticato di pit-stop e la bruciò tutto il carburante a goccia. La fase di Hockenheim è stato segnato un altro con una multa per eccesso di velocità e il rifiuto di un differenziale, questo stesso problema ha impedito al pilota di raggiungere il traguardo e in Ungheria.

Visita al centro Benessere, sembrava, era di mettere fine alla striscia nera: la tattica con un solo pit-stop ha permesso di Zanardi, стартовавшему ottavo, contare i primi stagione occhiali. Ma durante il rifornimento di carburante per il capriccio di qualche svista nel serbatoio riempito solo a metà da la giusta quantità di carburante. Doveva andare a box nuovo. Il risultato è diventata solo un ottavo di finitura posizione.

Casa del Gran premio di Monza, l'italiano ha iniziato il quarto. Recuperando due posizioni in partenza e subito mancherà uno di loro, egli resisteva il terzo, quando, dopo una mezza dozzina di giri, mentre il relitto da qualcun altro incidente, ha danneggiato il fondo della sua Williams. L'aerodinamica è interrotta, e per i lunghi rettilinei Autodromo Nazionale aveva più tristi conseguenze. Arrivare è successo solo settimo.

La 18a posizione di partenza al Nurburgring è diventato il peggiore della stagione. Il pilota vinile qualificazione di traffico, in fase di avvio, grande рванув con sede, nel primo turno è stato costretto a sterzare di colpo, schivando a ruota libera davanti a lui di macchine. Il risultato è tornata in ultima posizione e lo scontro con Pedro de la Rugiada quando si tenta di vincere.

Visita alla lontana Malesia segnato danneggiato in толчее il primo giro di ruota a disco, di volare sul prato sotto il traguardo e solo il 10-m riepilogo luogo. Ora cercare almeno di ripetere la migliore in carriera risultato (è il sesto posto al Gran premio del Brasile del 1993 al volante di una Lotus) Zanardi poteva solo su Сузуке.

Che cosa è andato storto nel 1999? Business come al solito non è limitata ad una sola. Primo, stanco da alcune stagioni molto intensi, il secondo, dopo una leggera atmosfera delle gare d'oltremare, Alex sentivo troppo vincolato in un set completo di Paddock Grand Prix. Nel carrello, era un maestro di fine frenata, ma meglio portare questa formula Trump uno freni. Infine, gomme con scanalature non è il migliore pododili di stile italiano...

In Giappone, superando sette macchine durante il primo giro, Zanardi subito scese a causa di un guasto dell'motore. Nonostante tre anni di contratto, essi sono con la Williams ha deciso di interrompere il rapporto per mutuo consenso. Pilota pagato 4 milioni di dollari отступных. E questo, forse, è stato l'unico piacevole per lui un momento in quella stagione.

L'altro pilota della Williams di Ralf Schumacher, nelle stesse 16 gare di campionato è riuscito a 11 volte di arrivare tra i primi cinque e tre volte si è recato sul podio, вкллючая il secondo posto di Monza.